[實用新型]一種新型的聯軸器護罩

有效

• 申請號: 202022765655.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213711677U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 馮照和;馬曉飛;陳峰;鄭淑華;劉彩芳;馬利江;陳華梅;劉盼年
• 申請（專利權）人: 杭州汽輪機股份有限公司
• 主分類號: F16D3/84
• 分類號: F16D3/84;F16P1/02
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 姜宇

本實用新型創新提供了一種新型的聯軸器護罩，包括聯軸器以及外殼，聯軸器位于外殼內，外殼一側設有連接法蘭盤，外殼包括上護罩和下護罩以及面板，上護罩和下護罩均滑動連接在面板外圈，上護罩一端與下護罩一端均設有護板，上護罩的護板與下護罩的護板拼接成一個環形板，環形板的內圈側面上設有若干個與環形板同心的插槽，若干個插槽上均插設有第一擋油環，第一擋油環套設在聯軸器上，面板上開設有連接孔，連接孔的內圈側面上設有多個與連接孔同心的連接槽，多個連接槽上均設有第二擋油環，第二擋油環套設在聯軸器上，上護罩上設有多組冒汽器，下護罩上設有出油管；本實用新型優點在于能起到安全防護以及減少油質泄漏且防止超溫。

技術領域

本實用新型涉及透平機械的技術領域，更具體的說是涉及一種新型的聯軸器護罩。

背景技術

為了避免觸碰高速旋轉部件而產生危險，對于高速旋轉的透平機械，一般采用全封閉式結構。因此聯軸器護罩應滿足較好的封閉性，較高的安全性，方便拆裝等方面要求。

聯軸器護罩是汽輪機與被驅動機械之間的防護護罩，主要起到安全防護作用，目前，公知的聯軸器護罩基本都采用全封閉結構，但是由于高速旋轉的聯軸器在封閉的緊湊空間會時常發生鼓風作用，將汽輪機或者被驅動設備中潤滑油質“吸出”，油質流入護罩，造成漏油，同時吸出的油質在高速旋轉的聯軸器的攪動下，甩到護罩殼體表面，經常會引起罩殼表面超溫。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能起到安全防護以及減少油質泄漏且防止超溫的新型聯軸器護罩，用于克服現有技術中的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種新型的聯軸器護罩，包括聯軸器以及外殼，所述聯軸器位于外殼內，所述外殼一側設有連接法蘭盤，所述連接法蘭盤一端與外殼連接，所述聯軸器的一端延伸至外殼外表面且穿過連接法蘭盤，所述外殼包括上護罩和下護罩以及面板，所述上護罩和下護罩均滑動連接在面板外圈，所述上護罩一端與下護罩一端均設有護板，所述上護罩的護板與下護罩的護板拼接成一個環形板，所述環形板的內圈側面上設有若干個與環形板同心的插槽，若干個所述插槽上均插設有第一擋油環，所述第一擋油環套設在聯軸器上，所述面板上開設有連接孔，所述連接孔的內圈側面上設有多個與連接孔同心的連接槽，多個所述連接槽上均設有第二擋油環，所述第二擋油環套設在聯軸器上，所述上護罩上設有多組冒汽器，所述下護罩上設有出油管。

進一步的，所述第一擋油環的內圈上和第二擋油環的內圈上均設有一側面傾斜的內環，所述第一擋油環上的內環傾斜面和第二擋油環上的內環傾斜面分別朝向聯軸器的兩端，所述內環的厚度為0.15mm。

進一步的，所述第一擋油環的內圈半徑和第二擋油環的內圈半徑相同，且均大于聯軸器的半徑，所述第一擋油環的內圈和第二擋油環的內圈均與聯軸器外表面具有間距，間距在0.5mm-0.8mm之間。

進一步的，所述面板的外圈側面上設有與面板同心的凹槽，所述凹槽上設有密封圈。

進一步的，所述上護罩兩側設有上連接板，所述下護罩兩側設有與上連接板相匹配的下連接板，所述上連接板與下連接板通過螺栓連接。

本實用新型的有益效果：通過連接板的螺栓固定封閉式連接，避免高速旋轉的聯軸器引起的風險，實現拆裝簡易且穩固性高，在外殼的兩端分別設置多個第一擋油環和第二擋油環可以減少油質流入到外殼內部，也能減少因鼓風原因引起的護罩漏油和護罩殼體超溫現象，在外殼上設置冒汽器能夠使得外殼內鼓風作用內部產生的負壓減小，以使鼓風效果減弱，從而減弱鼓風效果，在外殼底部設置出油管能使得進入外殼內部的少量油質堆積在外殼底部后排出外部。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構圖；

圖2是本實用新型內部結構圖；

圖3是本實用新型的剖視圖；