[實用新型]一種差速器總成靜扭強度測試裝置

有效

• 申請號: 202022764669.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213516340U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 冉巍;申春寶;王泮震;吳亞軍;王曉;任寶強;宋津成
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/027
• 分類號: G01M13/027;G01M13/025
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，包括：

工作支架，差速器總成(2)的兩端可拆卸連接于所述工作支架；

卡盤帶輪，所述卡盤帶輪可拆卸連接于所述差速器總成(2)的外輪緣(21)；

扭力機(6)，所述扭力機(6)的輸出端連接有驅動帶輪(5)，所述驅動帶輪(5)與所述卡盤帶輪通過傳動帶(4)傳動連接，所述扭力機(6)用于施加扭矩以使所述差速器總成(2)發生扭轉。

2.根據權利要求1所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，所述卡盤帶輪包括兩個開口相對的半卡盤(3)，所述卡盤帶輪套設于所述外輪緣(21)外。

3.根據權利要求2所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，所述卡盤帶輪的內壁設有卡槽，所述卡槽與所述外輪緣(21)插接。

4.根據權利要求2所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，每個所述半卡盤(3)均通過多個周向分布的第一螺栓(7)連接于所述外輪緣(21)并通過螺母(8)緊固。

5.根據權利要求1所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，所述差速器總成(2)的兩端外套設有軸承(10)，所述軸承(10)的外圈與所述工作支架的內孔配合。

6.根據權利要求5所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，所述軸承(10)的外圈與所述工作支架的內孔間隙配合或過渡配合。

7.根據權利要求1所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，所述工作支架包括支架本體，及可拆卸連接于所述支架本體的兩個法蘭(13)，所述法蘭(13)與所述差速器總成(2)的半軸齒輪(22)一一對應，且與對應的所述半軸齒輪(22)花鍵連接。

8.根據權利要求7所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，每個所述法蘭(13)與所述支架本體均通過多個周向分布的第二螺栓(9)連接。

9.根據權利要求8所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，所述支架本體包括工作臺(11)，及連接于所述工作臺(11)的兩個支架分部(12)，所述差速器總成(2)位于兩個所述支架分部(12)之間，所述法蘭(13)為T形桿，所述T形桿的豎桿的自由端穿過對應的所述支架分部(12)并通過花鍵連接于對應的所述半軸齒輪(22)，所述T形桿的橫桿通過第二螺栓(9)連接于對應的所述支架分部(12)。

10.根據權利要求9所述的差速器總成靜扭強度測試裝置，其特征在于，每個所述支架分部(12)上均設有容納槽，所述T形桿的橫桿不凸出于所述容納槽。