[實用新型]一種城市軌道交通工程電纜防護支架

有效

• 申請號: 202022762488.5
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213692988U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 孫文杰;陸琳
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 李天雄

本實用新型涉及防護支架技術領域，尤其涉及一種城市軌道交通工程電纜防護支架，針對現有技術中存在無保護電纜的功能，并且無法根據電纜的高度而確定支架的高度的問題，現提出如下方案，包括底座，底座的頂部固定連接有兩個支撐柱，兩個支撐柱的頂部固定連接有同一支撐座，支撐座的底部固定連接有電機室，電機室上設置有電機，電機的輸出軸上固定連接有轉軸，轉軸的一側固定連接有主動錐齒輪，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合連接，豎桿上固定連接有主動齒輪，支撐座的內壁上對稱轉動連接有螺紋柱和螺紋桿，螺紋柱和螺紋桿的螺紋方向相反，本實用新型可根據電纜的高度來確定支架的高度，且具有保護電纜的功能。

技術領域

本實用新型涉及防護支架技術領域，尤其涉及一種城市軌道交通工程電纜防護支架。

背景技術

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應于大中城市，在軌道交通工程上會用到大量的電纜，而在安裝電纜時，電纜頭因長時間向下垂放容易斷裂，從而影響軌道運營，現有技術中大多采用支架來抬高電纜，但大多支架無保護電纜的功能，并且無法根據電纜的高度而確定支架的高度，因此我們提出了一種城市軌道交通工程電纜防護支架，用來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在無保護電纜的功能，并且無法根據電纜的高度而確定支架的高度的缺點，而提出的一種城市軌道交通工程電纜防護支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種城市軌道交通工程電纜防護支架，包括底座，所述底座的頂部固定連接有兩個支撐柱，兩個支撐柱的頂部固定連接有同一支撐座，底座的頂部固定連接有固定柱，所述固定柱的頂部轉動連接有豎桿，豎桿的頂部貫穿支撐座并且與支撐座的內壁轉動連接，豎桿上固定連接有從動錐齒輪，所述支撐座的底部固定連接有電機室，電機室上設置有電機，電機的輸出軸上固定連接有轉軸，轉軸的一側固定連接有主動錐齒輪，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合連接，所述豎桿上固定連接有主動齒輪，支撐座的內壁上對稱轉動連接有螺紋柱和螺紋桿，且螺紋柱和螺紋桿均貫穿支撐座并且延伸至支撐座的上方，螺紋柱和螺紋桿上分別固定連接有第一從動齒輪和第二從動齒輪，第一從動齒輪和第二從動齒輪均與主動齒輪嚙合連接，所述螺紋柱和螺紋桿上螺紋連接有同一移動板，移動板上對稱固定連接有兩個固定框，固定框上設置有固定盤，固定盤的內壁上設置有多個彈簧槽，彈簧槽上設置有彈簧，多個彈簧的一側連接有同一固定圈，固定圈與彈簧固定連接。

優選的，所述固定柱的上固定連接有斜桿，斜桿的底部與底座固定連接。

優選的，所述固定圈的內壁上設置有橡膠層。

優選的，所述移動板上對稱開設有連個螺紋槽，連個螺紋槽分別與螺紋柱和螺紋桿螺紋連接。

優選的，所述螺紋柱和螺紋桿的頂部均固定連接有限位板，限位板的長度大于兩個螺紋槽的直徑。

優選的，所述固定框上設置有海綿層。

本實用新型中，所述一種城市軌道交通工程電纜防護支架的有益效果：

電機的輸出軸帶動轉軸轉動，轉軸帶動主動錐齒輪轉動，主動錐齒輪帶動從動錐齒輪轉動，從動錐齒輪帶動豎桿轉動，因為主動齒輪與豎桿固定連接，所以主動齒輪轉動，主動齒輪帶動第一從動齒輪和第二從動齒輪轉動，第一從動齒輪和第二從動齒輪分別帶動螺紋柱和螺紋桿轉動。

將電纜從固定圈內穿過，當電纜過多時，固定圈擠壓彈簧，使彈簧收縮，從而擴大固定圈的容量。

本實用新型可根據電纜的高度來確定支架的高度，且具有保護電纜的功能。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種城市軌道交通工程電纜防護支架的結構示意圖；