[實用新型]一種汽車散熱器用耐磨耐腐蝕的鋁制高頻管

有效

• 申請號: 202022761391.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213748014U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 陳秀秀
• 申請（專利權）人: 浙江宇成電氣有限公司
• 主分類號: F28D7/10
• 分類號: F28D7/10;F28F1/12;F28F21/06;F28F19/04;F28F19/01
• 代理公司: 溫州知西思悟專利代理事務所(普通合伙) 33379
• 代理人: 姚丙乾

本實用新型公開了一種汽車散熱器用耐磨耐腐蝕的鋁制高頻管，包括管體，管體的中部固定安裝有散熱翅片，管體包括外管和內管，且外管與內管形成空腔，外管由耐磨層、第一防腐層、加強層和第一原料層組成，且耐磨層的一側與第一防腐層的一側固定連接，第一防腐層的另一側與加強層的一側固定連接，加強層的另一側與第一原料層的一側固定連接，管體的一側固定安裝有第一安裝環，第一安裝環的中部通過第一卡槽與第一過濾網卡合連接，內管由第二防腐層和第二原料層組成，本實用新型一種汽車散熱器用耐磨耐腐蝕的鋁制高頻管，設置耐磨層、第一防腐層、第二防腐層和加強層，延長高頻管的使用壽命，設置散熱翅片、外管和內管，提高了高頻管的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱領域，具體為一種汽車散熱器用耐磨耐腐蝕的鋁制高頻管。

背景技術

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫，是汽車發動機的組成部分。高頻焊管是熱軋卷板經過成型機成型后，利用高頻電流的集膚效應和鄰近效應，使管坯邊緣加熱熔化，在擠壓輥的作用下進行壓力焊接來實現生產。為了提高散熱效果，高頻管采用鋁制作而成。

現有的汽車散熱器內部的鋁制高頻管在使用的過程中，卻少對液體的過濾，且不具備耐腐蝕和耐磨效果，影響高頻管的使用壽命，因此需要定期的更換高頻管，同時現有的鋁制高頻管使用時，散熱效率低，進而影響整個散熱器的使用效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車散熱器用耐磨耐腐蝕的鋁制高頻管，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車散熱器內部的鋁制高頻管在使用的過程中，卻少對液體的過濾，且不具備耐腐蝕和耐磨效果，影響高頻管的使用壽命，因此需要定期的更換高頻管，同時現有的鋁制高頻管使用時，散熱效率低，進而影響整個散熱器的使用效率。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車散熱器用耐磨耐腐蝕的鋁制高頻管，包括管體，所述管體的中部固定安裝有散熱翅片，所述管體包括外管和內管，所述外管的中部固定安裝有內管，且所述外管與內管形成空腔，所述外管由耐磨層、第一防腐層、加強層和第一原料層組成，且所述耐磨層的一側與第一防腐層的一側固定連接，所述第一防腐層的另一側與加強層的一側固定連接，所述加強層的另一側與第一原料層的一側固定連接，所述管體的一側固定安裝有第一安裝環，所述第一安裝環的中部通過第一卡槽與第一過濾網卡合連接，所述內管由第二防腐層和第二原料層組成，且所述第二防腐層的一側與第二原料層的一側固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外管和內管為一體式制成，所述耐磨層由聚氯乙烯制成，所述第一防腐層由防腐漆制成，所述加強層包括第一加強筋和第二加強筋，且所述第一加強筋的一側固定連接有第二加強筋，所述第一原料層和第二原料層均為鋁制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述管體的另一側固定安裝有第二安裝環，所述第二安裝環的中部開設有第二卡槽，所述第一卡槽與第二過濾網卡合連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外管頂部的一側固定連通有進料管，所述進料管的頂部蓋設有注射塞，所述外管底部的一側固定連通有出料管，所述進料管的底部和出料管的頂部均延伸至空腔的內部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述管體兩端的內壁均安裝有膠墊，所述第二防腐層由樹脂制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、設置外管的耐磨層由聚氯乙烯制成，耐磨層降低管體表面的磨損度，第一防腐層由防腐漆制成，第二防腐層由樹脂制成，減少了外管和內管的腐蝕，加強層內置第一加強筋第二加強筋，提高鋁制高頻管的硬度，增設第一過濾網和第二過濾網對管體的兩端過濾，同時可拆卸清理，使用非常方便，延長高頻管的使用壽命；