[實用新型]一種正時信號發生和故障模擬系統

有效

• 申請號: 202022760124.3
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213627717U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 王恩東;劉時珍;陳樹星;劉鵬飛;杜展志;王春錦;馬紅艷;李崇赫
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344;F01L1/46;G06F30/20
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本實用新型公開了一種正時信號發生和故障模擬系統，包括：相互通信連接的信號發生模塊、故障模擬模塊和運行狀態管理模塊，其中，正時信號包括曲軸信號和凸輪軸信號；所述信號發生模塊用于生成曲軸信號和凸輪軸信號；所述故障模擬模塊用于模擬曲軸信號故障和凸輪軸信號故障；所述運行狀態管理模塊用于模擬發動機的運行工況。上述技術方案，信號發生模塊和故障模擬模塊分別可以實現模擬正時信號和模擬正時信號的故障，進而驗證多工況下的正時功能可靠性和跛行功能，保證軟件開發階段的故障檢出率，降低試驗階段問題曝光率。

技術領域

本實用新型實施例涉及發動機電控系統技術，尤其涉及一種正時信號發生和故障模擬系統。

背景技術

正時信號包括曲軸信號和凸輪軸信號，正時信號是發動機電控系統進行轉速計算、相位識別和執行器正時控制等功能的重要依據。不同類型發動機的曲軸碼盤類型不同，凸輪軸碼盤類型也不同，因而不同類型的發動機產生的正時信號的特點各不相同。根據曲軸碼盤和凸輪軸碼盤的形狀，產生正時信號及故障模擬信號，可以實現多工況條件下的正時功能驗證、可靠性驗證和跛行功能驗證，在模擬試驗環境下準確定位電控系統問題，提高軟件開發階段的故障檢出率，縮短電控系統軟件的開發周期。

現有技術中，可以采用發動機正時信號發生裝置，根據曲軸碼盤和凸輪軸碼盤的形狀等信息，生成曲軸信號和凸輪軸信號，進行正時信號的模擬。但是，現有的發動機正時信號發生裝置無法模擬試驗中的轉速變化和各種故障信號，難以實現發動機電控系統的正時功能驗證、可靠性驗證和跛行功能驗證。

實用新型內容

本實用新型提供一種正時信號發生和故障模擬系統，以實現模擬正時信號和模擬正時信號的故障。

本實用新型實施例提供了一種正時信號發生和故障模擬系統，包括：相互通信連接的信號發生模塊、故障模擬模塊和運行狀態管理模塊，其中，正時信號包括曲軸信號和凸輪軸信號；

所述信號發生模塊用于生成曲軸信號和凸輪軸信號；

所述故障模擬模塊用于模擬曲軸信號故障和凸輪軸信號故障；

所述運行狀態管理模塊用于模擬發動機的運行工況。

進一步地，所述信號發生模塊包括曲軸信號發生單元和凸輪軸信號發生單元，所述信號發生模塊具體用于：

所述曲軸信號發生單元根據曲軸碼盤類型，生成曲軸信號；

所述凸輪軸信號發生單元根據所述曲軸信號、凸輪軸碼盤類型、以及所述曲軸和所述凸輪軸的位置關系，生成凸輪軸信號。

進一步地，所述曲軸信號包括曲軸正常齒信號和曲軸缺齒信號；

所述曲軸信號發生單元具體用于：

當曲軸碼盤轉動至正常齒時，所述曲軸信號發生單元模擬生成所述曲軸正常齒信號；

當曲軸碼盤轉動至缺齒時，所述曲軸信號發生單元模擬生成所述曲軸缺齒信號。

進一步地，凸輪軸信號發生單元具體用于：

根據所述凸輪軸碼盤類型，匹配所述曲軸信號和所述凸輪軸信號之后，確定所述曲軸和所述凸輪軸的相對位置關系；

當所述凸輪軸轉動至正常齒時，所述凸輪軸信號發生單元模擬生成所述凸輪軸正常齒信號。

當所述凸輪軸轉動至增齒時，所述凸輪軸信號發生單元模擬生成所述凸輪軸增齒信號。

進一步地，所述故障模擬模塊包括曲軸信號故障模擬單元和凸輪軸信號故障模擬單元，所述曲軸故障包括多齒故障、少齒故障、豁齒故障和不規則故障，所述凸輪軸故障包括周期故障、位置偏移故障和不規則故障，所述故障模擬模塊具體用于：

所述曲軸信號故障模擬單元用于模擬所述曲軸信號的多齒故障、少齒故障、豁齒故障和不規則故障；