[實用新型]一種新能源汽車用液壓式減震器彈簧下座

有效

• 申請號: 202022758584.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213711725U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 許吾明
• 申請（專利權）人: 杭州祥惠五金有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F15/04
• 代理公司: 杭州龍華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33302
• 代理人: 鄭漢康

本實用新型涉及一種新能源汽車用液壓式減震器彈簧下座，包括環形底盤，環形底盤外周設置開放的擴口狀傾斜的外翻邊，環形底盤偏向外翻邊缺口位置設置有安裝孔，安裝孔周邊設置向下座底面翻折的內翻邊；安裝孔的兩側形成兩支凸部，其中右支凸部與外翻邊之間形成凸起連部。安裝孔的周邊設置內翻邊，內翻邊的翻折方向朝向下盤底面方向，安裝孔周邊不會形成積水，內翻邊使得安裝孔與液壓桿之間的裝配接觸面增大，方便下盤定位，同時又有足夠的接觸面保證下盤與液壓桿外表之間的連接固定。

技術領域

本實用新型屬于減震器領域，尤其涉及一種新能源汽車用液壓式減震器彈簧下座。

背景技術

車輛在路面行駛過程中，由于路面的不平度使得車輛在行進過程中出現振動，為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經過不平路面時，雖然彈簧可以過濾路面產生的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

彈簧的上端與車身連接，彈簧下端與托盤連接，彈簧產生的作用力作用于托盤上，因此托盤需要承受彈簧往復運動的載荷，對托盤的要求比較高。新能源汽車的動力來源是鋰電池，為了獲得較好的續航能力，汽車的自重需要合理計算，因此各配件需要輕量化設計。

發明內容

本實用新型提供一種新能源汽車用液壓式減震器彈簧下座，下座具有與液壓桿相配的安裝孔，安裝孔的周邊設置向下盤底面翻折的內翻邊，從而優化與液壓桿外表的裝配關系，擴大裝配接觸面，方便定位，下座的周邊為開放結構，并通過沖壓形成起伏的環形底盤，實現彈簧首圈端面配合，提高裝配穩定性。

本實用新型的具體技術方案為：一種新能源汽車用液壓式減震器彈簧下座，包括環形底盤，環形底盤外周設置開放的擴口狀傾斜的外翻邊，環形底盤偏向外翻邊缺口位置設置有安裝孔，安裝孔周邊設置向下座底面翻折的內翻邊；安裝孔的兩側形成兩支凸部，其中右支凸部與外翻邊之間形成凸起連部。

安裝孔的周邊設置內翻邊，內翻邊的翻折方向朝向下盤底面方向，安裝孔周邊不會形成積水，內翻邊使得安裝孔與液壓桿之間的裝配接觸面增大，方便下盤定位，同時又有足夠的接觸面保證下盤與液壓桿外表之間的連接固定。外翻邊呈開放狀，表示外翻邊非360°包圍環形底盤，未包圍的部位形成缺口，也就降低了下座的重量；凸部為兩支，這就使得安裝孔與環形底盤形成連通結構，提高流水效率。

進一步優選，兩支凸部的高度為變化狀，靠近外翻邊缺口端的凸部的高度低，遠離外翻邊缺口端的凸部的高度大。

進一步優選，安裝孔包括相連的大孔和小孔，小孔先對大孔處于兩凸部之間的對稱位置上，內翻邊沿著小孔和大孔的融合邊圍成一周。

進一步優選，內翻邊的高度為起伏狀，朝向外翻邊缺口部位的內翻邊的高度最小，小孔周邊的內翻邊的高度第二高，大孔連通小孔的位置兩側的內翻邊的高度最大。

進一步優選，凸部頂面呈起伏中，凸部中間的頂面高度最大，凸部最大高度的頂面設置水孔，凸起連部相連于凸部最大高度的頂面位置。

進一步優選，外翻邊與環形底盤連接部位設置有凸枕，凸枕沿著外翻邊間斷設置。

進一步優選，凸枕分為長凸枕、中凸枕和短凸枕，中凸枕與兩凸部之間的缺口相對應，短凸枕對應凸起連部的位置，長凸枕對應另一外翻邊的位置。

進一步優選，長凸枕和中凸枕之間設置有彎孔，中凸枕和短凸枕之間設置有彎孔，彎孔從外翻邊延伸至環形底盤。

本實用新型的有益效果是：安裝孔的周邊設置內翻邊，內翻邊的翻折方向朝向下盤底面方向，安裝孔周邊不會形成積水，內翻邊使得安裝孔與液壓桿之間的裝配接觸面增大，方便下盤定位，同時又有足夠的接觸面保證下盤與液壓桿外表之間的連接固定。

附圖說明

圖1是本實用新型一種結構示意圖；