[實用新型]一種平衡車用操控桿及平衡車

有效

• 申請號: 202022757533.8
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213649822U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 臧傳美
• 申請（專利權）人: 浙江阿爾郎科技有限公司
• 主分類號: B62K23/02
• 分類號: B62K23/02;B62K11/00
• 代理公司: 浙江麥維律師事務所 33413
• 代理人: 王磊

本實用新型公開了一種平衡車用操控桿及平衡車，其中平衡車用操控桿，包括第一桿體、第二桿體、第一連接結構和限位件，第一桿體套在第二桿體外，第一連接結構的上部插設在第一桿體的下端內部，第二桿體的上端穿過第一連接結構，第二桿體的上端外壁安裝所述限位件，第一桿體相對于第二桿體移動時，限位件可抵靠于第一連接結構。本實用新型公開了一種平衡車用操控桿，其結構簡單巧妙，便于安裝，連接穩定牢靠，調節方便，使得平衡車的操控更為平穩，平衡車的應用場景增多。

技術領域

本實用新型涉及一種平衡車用操控桿及平衡車。

背景技術

目前平衡車的操控桿，通常由不同桿體連接而成，桿體與桿體之間的連接處通常會產生摩擦磨損，操控過程也會產生噪音，不便于安裝、調節及使用，使用長時間后，平衡車的操控會存在安全隱患，也易脫落，因此存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種平衡車用操控桿及平衡車，結構巧妙簡單，安裝及使用方便，便于連接。

本實用新型為解決技術問題，所采用的具體技術方案如下：

一種平衡車用操控桿，包括第一桿體、第二桿體、第一連接結構和限位件，第一桿體套在第二桿體外，第一連接結構的上部插設在第一桿體的下端內部，第二桿體的上端穿過第一連接結構，第二桿體的上端外壁安裝所述限位件，第一桿體相對于第二桿體移動時，限位件可抵靠于第一連接結構。

通過采用上述技術方案，第一連接結構的設置，可減損第一桿體和第二桿體之間的摩擦和使用噪音，也便于第一連接結構本身的安裝，限位件與第一連接結構的配合，可用于限位，防止第二桿體脫出于第一桿體。限位件也可起到保護第二桿體端部的作用，防止第二桿體端部的磨損或破壞其他桿體。

作為本實用新型的進一步改進，第一連接結構的下端外緣向外凸出的設置有一圈凸沿。通過采用上述技術方案，凸沿可有利于第一連接結構的安裝和限位，可抵靠于第一桿體的末端端面，使第一連接結構安裝穩定牢靠。

作為本實用新型的進一步改進，第一連接結構為非金屬件。通過采用上述技術方案，第一連接結構為非金屬件，可防止第一桿體與第二桿體之間的摩擦，延長使用壽命。

作為本實用新型的進一步改進，第一連接結構的橫截面為多邊形環狀，第一連接結構的至少一對相鄰邊的內側之間連接有第一肋板。通過采用上述技術方案，截面為多邊形環狀的第一連接結構，便于穩定連接和長期使用。在第一連接結構內側設置肋板，可增強其自身結構強度，可延長使用壽命。

作為本實用新型的進一步改進，第一連接結構的橫截面為三角形環狀，第一肋板設置于三角形環狀的第一連接結構的兩底角處。通過采用上述技術方案，第一連接結構的橫截面為三角形環狀，第一肋板處于兩底角處，一方面保證了連接結構的強度，另一方面，沒有設置第一肋板的那一個頂角處，會使得連接結構具有一定的柔韌性，便于安裝。

作為本實用新型的進一步改進，第二桿體的外壁截面形狀適配于第一連接結構的內壁截面形狀，第一桿體的內壁截面形狀適配于第一連接結構的外壁截面形狀。通過采用上述技術方案，有利于各桿體之間的穩定連接。

作為本實用新型的進一步改進，第二桿體至少一對相鄰邊的內側連接處設置有加強肋。通過采用上述技術方案，加強肋的設置有利于增強第二桿體的結構強度，也有利于其他部件的牢靠安裝。

作為本實用新型的進一步改進，限位件的橫截面形狀與第一連接結構的橫截面形狀相同。通過采用上述技術方案，可保證限位件的可靠限位。

作為本實用新型的進一步改進，在限位件的至少一對相鄰邊的內側之間連接有第二肋板。通過采用上述技術方案，第二肋板有利于增強限位件的結構強度。