[實(shí)用新型]一種重型汽車(chē)橡膠護(hù)風(fēng)帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022757059.9
• 申請(qǐng)日: 2020-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214001318U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉黃云開(kāi);楊鑫磊;王健;蔣建勇;許順;劉洋洋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽華菱汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/04;B60K11/06
• 代理公司: 北京華智則銘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11573
• 代理人: 姜子朋

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型汽車(chē)橡膠護(hù)風(fēng)帶，屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，包括圓環(huán)本體和環(huán)箍，所述圓環(huán)本體的外表面設(shè)置有凸臺(tái)和限定件，所述凸臺(tái)與限定件均與圓環(huán)本體一體連接，所述環(huán)箍的兩端位于凸臺(tái)和限定件之間，所述環(huán)箍與圓環(huán)本體可拆卸連接；本實(shí)用新型消除中冷散熱器和風(fēng)扇的間隙減少的風(fēng)量的損失，達(dá)到可以達(dá)到的最大冷卻效果；同時(shí)防止灰塵進(jìn)入風(fēng)扇內(nèi)部，還要有足夠的變形量來(lái)支持風(fēng)扇和中冷散熱器之間的運(yùn)動(dòng)差；卡接環(huán)箍可以使得無(wú)法輕易彈出圓環(huán)本體。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種重型汽車(chē)橡膠護(hù)風(fēng)帶。

背景技術(shù)

隨著重型汽車(chē)的發(fā)展使用，車(chē)輛的用途及綜合路況越來(lái)多樣化,特別是重型工程專(zhuān)用車(chē)型的綜合路況及外界環(huán)境相對(duì)惡劣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻及防塵要求也越來(lái)越高。汽車(chē)零部件也在隨之不斷改進(jìn)當(dāng)中，目前重卡市場(chǎng)上大部分都是帆布及鋼絲彈簧做成的護(hù)風(fēng)帶，直接罩在風(fēng)扇和中冷散熱器之間，然后兩端緊固。因此無(wú)法保證風(fēng)扇吸入風(fēng)量，造成了風(fēng)量的流失，冷卻效率低下，使得車(chē)輛行駛過(guò)程中灰塵砂石可以通過(guò)間隙進(jìn)入風(fēng)扇內(nèi)部，損壞風(fēng)扇。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：消除中冷散熱器和風(fēng)扇的間隙減少的風(fēng)量的損失，達(dá)到可以達(dá)到的最大冷卻效果；同時(shí)防止灰塵進(jìn)入風(fēng)扇內(nèi)部，還要有足夠的變形量來(lái)支持風(fēng)扇和中冷散熱器之間的運(yùn)動(dòng)差；卡接環(huán)箍可以使得無(wú)法輕易彈出圓環(huán)本體。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，發(fā)明人經(jīng)過(guò)實(shí)踐和總結(jié)得出本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型汽車(chē)橡膠護(hù)風(fēng)帶，包括圓環(huán)本體和環(huán)箍，所述圓環(huán)本體的外表面設(shè)置有凸臺(tái)和限定件，所述凸臺(tái)與限定件均與圓環(huán)本體一體連接，所述環(huán)箍的兩端位于凸臺(tái)和限定件之間，所述環(huán)箍與圓環(huán)本體可拆卸連接。

優(yōu)選的，所述凸臺(tái)設(shè)有兩組，兩組所述凸臺(tái)分布于圓環(huán)本體表面邊緣處，所述凸臺(tái)適于限制環(huán)箍的一端沿軸向移動(dòng)，所述限定件位于兩組所述凸臺(tái)之間，所述限定件適于限定環(huán)箍的另一端沿軸向移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述凸臺(tái)為“L”形，所述凸臺(tái)包括橫邊部和豎直部，所述豎直部與圓環(huán)本體一體連接，所述橫邊部與豎直部固定連接，所述橫邊部適于限定環(huán)箍沿軸線向外移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述限定件為三角形。

優(yōu)選的，三角形所述限定件與圓環(huán)本體連接處設(shè)置有過(guò)渡圓弧，所述過(guò)渡圓弧與限定件一體連接，所述過(guò)渡圓弧適于向中心線凹陷。

優(yōu)選的，所述限定件包括間歇區(qū)，所述間歇區(qū)在限定件間歇分布，所述間歇區(qū)包括移動(dòng)塊和彈簧，所述間歇區(qū)的兩端分別設(shè)置有擋塊，所述擋塊與限定件固定連接，所述移動(dòng)塊位于兩組所述擋塊之間；

所述移動(dòng)塊設(shè)置有兩組，所述彈簧安裝在兩組移動(dòng)塊之間，所述擋塊適于限制移動(dòng)塊在間歇區(qū)內(nèi)。

優(yōu)選的，所述圓環(huán)本體表面還設(shè)置有盲孔，所述盲孔設(shè)置有多組，所述環(huán)箍?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有連接柱，所述連接柱與盲孔數(shù)量一致，所述連接柱與盲孔相適配。

優(yōu)選的，所述圓環(huán)本體內(nèi)設(shè)置有聚氨酯線，所述聚氨酯線貫穿在圓環(huán)本體的中心環(huán)上。

優(yōu)選的，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和中冷散熱器，所述圓環(huán)本體沿限定部中心線分為左側(cè)區(qū)和右側(cè)區(qū)，所述左側(cè)區(qū)適于連接發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的外圈，所述右側(cè)區(qū)適于連接中冷散熱器。

優(yōu)選的，所述圓環(huán)本體內(nèi)側(cè)相對(duì)限定件的一側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽沿中心環(huán)內(nèi)部表面設(shè)置，所述凹槽為“V”形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以獲得以下技術(shù)效果：

1.本實(shí)用新型的與現(xiàn)有技術(shù)相比，增設(shè)橡膠內(nèi)側(cè)增加聚氨酯制成的線環(huán)繞在圓環(huán)本體內(nèi)側(cè)，增加圓環(huán)本體的強(qiáng)度，增設(shè)凸臺(tái)，適于阻擋環(huán)箍側(cè)向移動(dòng)。

2.本實(shí)用新型的與現(xiàn)有技術(shù)相比，將凸臺(tái)改成豎直部和橫邊部，因?yàn)槭窍鹉z材質(zhì)，環(huán)箍可以安裝上，且橫邊部使得環(huán)箍具有徑向移動(dòng)的限制。