[實用新型]一種基于壓力檢測的軌道電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022755896.8
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214165011U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 任志俊;戚呈輝;杜小虎
• 申請（專利權(quán)）人: 江南大學
• 主分類號: B61L1/02
• 分類號: B61L1/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;陳麗麗

本實用新型涉及軌道檢測技術(shù)領域，具體公開了一種基于壓力檢測的軌道電路，其中，設置在軌道電路區(qū)間，包括：軌道電源、壓力檢測裝置、信號燈、紅綠指示燈、軌道繼電器和繼電器電源，軌道繼電器和軌道電源連接，繼電器電源與軌道繼電器連接形成回路，紅綠指示燈、信號燈和壓力檢測裝置均設置在回路中，信號燈和壓力檢測裝置并聯(lián)；壓力檢測裝置在檢測到壓力超過預設閾值時斷開；當軌道電路區(qū)間內(nèi)沒有車輛進入時，軌道繼電器與紅綠指示燈中的綠燈以及壓力檢測裝置連通形成回路；當軌道電路區(qū)間內(nèi)有車輛進入時，軌道繼電器與紅綠指示燈中的紅燈以及信號燈連通形成回路。本實用新型提供的基于壓力檢測的軌道電路有效的解決了分路不良問題。

技術(shù)領域

本實用新型涉及軌道檢測技術(shù)領域，尤其涉及一種基于壓力檢測的軌道電路。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有的軌道電路雖然可以有確保行車安全，防止列車追尾以及檢驗軌道是否斷裂的功能，但都存在分路不良的問題，因此各國都對軌道電路采取了措施，如法國的計軸，日本的三伏化等，但是這并不能解決這個問題，而且耗時耗力，需要許多有經(jīng)驗的人工去排查。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種基于壓力檢測的軌道電路，解決相關技術(shù)中存在的軌道電路由于銹蝕、雜質(zhì)膜等引起的軌道電路分錄不良問題。

作為本實用新型的一個方面，提供一種基于壓力檢測的軌道電路，其中，所述基于壓力檢測的軌道電路設置在軌道電路區(qū)間，包括：軌道電源、壓力檢測裝置、信號燈、紅綠指示燈、軌道繼電器和繼電器電源，所述軌道繼電器和所述軌道電源連接，所述繼電器電源與所述軌道繼電器連接形成回路，所述紅綠指示燈、信號燈和所述壓力檢測裝置均設置在所述回路中，所述信號燈和所述壓力檢測裝置并聯(lián)；所述壓力檢測裝置在檢測到壓力超過預設閾值時斷開；

當所述軌道電路區(qū)間內(nèi)沒有車輛進入時，所述軌道繼電器與所述紅綠指示燈中的綠燈以及所述壓力檢測裝置連通形成回路；

當所述軌道電路區(qū)間內(nèi)有車輛進入時，所述軌道繼電器與所述紅綠指示燈中的紅燈以及所述信號燈連通形成回路。

進一步地，所述壓力檢測裝置包括壓力開關，所述壓力開關在檢測到壓力超過預設閾值時斷開，在壓力低于預設閾值時，保持連通。

進一步地，所述信號燈包括信號紅燈。

進一步地，所述信號燈與所述紅綠指示燈并排設置在所述軌道電路區(qū)間內(nèi)的軌道一側(cè)。

進一步地，所述軌道繼電器包括繞線鐵芯和單刀雙擲開關，所述繞線鐵芯連接所述軌道電源，所述單刀雙擲開關在所述繞線鐵芯與所述軌道電源形成回路時被吸起，并與所述紅綠指示燈中的綠燈連通，所述單刀雙擲開關在所述繞線鐵芯與所述軌道電源斷開時與所述紅綠指示燈中的紅燈連通。

本實用新型提供的基于壓力檢測的軌道電路，當無車進入軌道電路區(qū)間時，整個回路僅有一個綠燈常亮，不影響列車員判斷，可以進站；當有車進入?yún)^(qū)間且未發(fā)生分路不良的情況，回路中信號燈與紅綠指示燈中的紅燈都亮起，列車員看到紅燈即停車等候；當有車進入?yún)^(qū)間但發(fā)生分路不良的情況，回路中亮起一個信號燈和一個綠燈，列車司機看到信號燈亮起即停車等待指示，禁止進站。本實用新型實施例提供的基于壓力檢測的軌道電路不但繼承了原先軌道電路的所有優(yōu)點，根據(jù)壓力對軌道電路區(qū)間內(nèi)的車輛進行雙重校驗，有效的解決了分路不良問題。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型提供的基于壓力檢測的軌道電路在無車進入時的電路狀態(tài)圖。

圖2為本實用新型提供的基于壓力檢測的軌道電路在有車進入但是未分路不良時的電路狀態(tài)圖。

圖3為本實用新型提供的基于壓力檢測的軌道電路在有車進入發(fā)生分路不良時的電路狀態(tài)圖。