[實用新型]一種建筑施工卸料車卸料機構

有效

• 申請號: 202022754857.6
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214059268U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 劉海超;陳偉榮
• 申請（專利權）人: 劉海超
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種建筑施工卸料車卸料機構，包括基座，所述基座的上表面靠后部位焊接有托板，所述托板的上表面中間部位焊接有連接桿，所述連接桿的對接端安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端安裝有鉸接頭，所述鉸接頭的一端鉸接有連接塊，所述連接塊的背面焊接有安裝框板，所述托板的上表面靠右部位安裝有電機。該一種建筑施工卸料車卸料機構，開齒空腔螺紋筒的外壁下表面與滑套之間固定，而滑套的內腔通過滑桿進行限位，保證了螺桿在轉動后，開齒空腔螺紋筒只能左右位移，在安裝框板向后翻轉的時候，將會把對接板拉動成傾斜直線狀，同時伸縮桿也會進行伸長，其結構更加優化、設計更加合理。

技術領域

本實用新型涉及一種建筑施工領域，具體是一種建筑施工卸料車卸料機構。

背景技術

建筑施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類建筑物的建造過程，也可以說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程。它包括基礎工程施工、主體結構施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業的場所稱為“建筑施工現場”或叫“施工現場”，也叫工地

但是，目前市面上傳統的一種建筑施工卸料車卸料機構，其結構不夠優化、設計不夠合理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種建筑施工卸料車卸料機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種建筑施工卸料車卸料機構，包括基座，所述基座的上表面靠后部位焊接有托板，所述托板的上表面中間部位焊接有連接桿，所述連接桿的對接端安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端安裝有鉸接頭，所述鉸接頭的一端鉸接有連接塊，所述連接塊的背面焊接有安裝框板，所述托板的上表面靠右部位安裝有電機，所述基座的左右兩側豎板上表面固定連接有墊片，所述基座的內框中間部位安裝有轉軸一，所述轉軸一的外壁上轉動連接有對接板，所述對接板的頂端焊接有轉軸二，所述轉軸二與安裝框板的框架中間部位轉動連接，所述安裝框板的上表面左右兩側均焊接有車料斗，所述車料斗的卸料部位安裝有卸料板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述基座的側面焊接有空腔條盒，所述空腔條盒的內腔為空心狀。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電機的驅動端嚙合有轉軸，所述轉軸的一端焊接有齒輪一，所述齒輪一的外壁上嚙合有齒輪二，所述齒輪二的背面中心部位焊接有對穿槽，所述對穿槽的底端焊接有螺桿。

作為本實用新型再進一步的方案：所述齒輪一的背面通過轉軸連接有隔塊，所述隔塊的右壁中間部位焊接有滑桿，所述滑桿的外壁上套接有滑套。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺桿的外壁上螺紋連接有開齒空腔螺紋筒，所述開齒空腔螺紋筒的外壁下表面與滑套的外壁上表面焊接，所述開齒空腔螺紋筒的上方設置有安裝框板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安裝框板的下表面靠下部位左右兩側焊接有半圈，兩組所述半圈的對接部位焊接有轉軸齒輪組合件，且轉軸齒輪組合件的一端貫穿基座的右壁靠前部位，并與基座的左壁靠前部位固定連接所述轉軸齒輪組合件的外壁上安裝齒輪，所述開齒空腔螺紋筒上表面開設的齒口與轉軸齒輪組合件的外壁齒輪相嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用，開齒空腔螺紋筒的外壁下表面與滑套之間固定，而滑套的內腔通過滑桿進行限位，保證了螺桿在轉動后，開齒空腔螺紋筒只能左右位移，在安裝框板向后翻轉的時候，將會把對接板拉動成傾斜直線狀，同時伸縮桿也會進行伸長，其結構更加優化、設計更加合理。