[實用新型]一種建筑施工卸料車卸料機構

有效

• 申請號: 202022754857.6
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN214059268U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 劉海超;陳偉榮
• 申請（專利權）人: 劉海超
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種建筑施工卸料車卸料機構，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上表面靠后部位焊接有托板（26），所述托板（26）的上表面中間部位焊接有連接桿（7），所述連接桿（7）的對接端安裝有伸縮桿（2），所述伸縮桿（2）的頂端安裝有鉸接頭（6），所述鉸接頭（6）的一端鉸接有連接塊（5），所述連接塊（5）的背面焊接有安裝框板（22），所述托板（26）的上表面靠右部位安裝有電機（25），所述基座（1）的左右兩側豎板上表面固定連接有墊片（24），所述基座（1）的內框中間部位安裝有轉軸一（21），所述轉軸一（21）的外壁上轉動連接有對接板（8），所述對接板（8）的頂端焊接有轉軸二（23），所述轉軸二（23）與安裝框板（22）的框架中間部位轉動連接，所述安裝框板（22）的上表面左右兩側均焊接有車料斗（3），所述車料斗（3）的卸料部位安裝有卸料板（4）。

2.根據權利要求1所述的一種建筑施工卸料車卸料機構，其特征在于：所述基座（1）的側面焊接有空腔條盒（20），所述空腔條盒（20）的內腔為空心狀。

3.根據權利要求1所述的一種建筑施工卸料車卸料機構，其特征在于：所述電機（25）的驅動端嚙合有轉軸（18），所述轉軸（18）的一端焊接有齒輪一（17），所述齒輪一（17）的外壁上嚙合有齒輪二（19），所述齒輪二（19）的背面中心部位焊接有對穿槽（10），所述對穿槽（10）的底端焊接有螺桿（9）。

4.根據權利要求3所述的一種建筑施工卸料車卸料機構，其特征在于：所述齒輪一（17）的背面通過轉軸連接有隔塊（16），所述隔塊（16）的右壁中間部位焊接有滑桿（15），所述滑桿（15）的外壁上套接有滑套（14）。

5.根據權利要求3所述的一種建筑施工卸料車卸料機構，其特征在于：所述螺桿（9）的外壁上螺紋連接有開齒空腔螺紋筒（13），所述開齒空腔螺紋筒（13）的外壁下表面與滑套（14）的外壁上表面焊接，所述開齒空腔螺紋筒（13）的上方設置有安裝框板（22）。

6.根據權利要求5所述的一種建筑施工卸料車卸料機構，其特征在于：所述安裝框板（22）的下表面靠下部位左右兩側焊接有半圈（12），兩組所述半圈（12）的對接部位焊接有轉軸齒輪組合件（11），且轉軸齒輪組合件（11）的一端貫穿基座（1）的右壁靠前部位，并與基座（1）的左壁靠前部位固定連接所述轉軸齒輪組合件（11）的外壁上安裝齒輪，所述開齒空腔螺紋筒（13）上表面開設的齒口與轉軸齒輪組合件（11）的外壁齒輪相嚙合。