[實用新型]一種汽車車廂焊接用定位工裝

有效

• 申請號: 202022753176.8
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213857845U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張艷
• 申請（專利權）人: 柳州旭龍汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 廣西咕咕狗專利代理事務所(普通合伙) 45137
• 代理人: 苗計偉

本實用新型涉及汽車車廂焊接技術領域，具體涉及一種汽車車廂焊接用定位工裝，包括：機架，所述機架包括支撐架和連接桿；所述支撐架間隔設置2個；所述連接桿兩端焊接在2個支撐架的頂部；焊接臺，所述焊接臺設置在2個所述支撐架的之間；升降驅動組件，所述升降驅動組件在2個所述支撐架上均設置一個；升降板，所述升降板連接在所述升降驅動組件上并由所述升降驅動組件驅動升降；旋轉組件，所述旋轉組件設置在所述升降板上。本實用既可以實現對車廂底板定位以方便在車廂底板的下表面焊接連接構件和加強筋，又可以對車廂底板進行翻轉。且在對車廂底板進行翻轉時，只有較少的人為參與，自動化程度，可以降低勞動強度，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車車廂焊接技術領域，具體涉及一種汽車車廂焊接用定位工裝。

背景技術

在汽車車廂底板的焊接的過程中，需要借助定位工裝將車廂底板進行固定以便后續進行焊接。但是在實際焊接過中，往往還需要將之前焊接完成的車廂底板進行翻轉，以實現對車廂底板的下表面連接構件和加強筋的焊接。在一些中小型汽車車廂生產工廠中，往往依靠工作人員將汽車車廂底板進行翻轉，有時還需要借助簡單的翻轉機構輔助翻轉，但是即便使用簡單的翻轉機構，汽車車廂底板的翻轉工作還是主要依靠工作人員來完成。由于汽車車廂底板的寬度和長度比較大，且具有一定的重量，所以對工作人員來說勞動強大，工作效率低，同時在翻轉的過程中也存在一定的安全風險。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車廂焊接用定位工裝，以解決在中小型汽車車廂生產工廠中，車廂底板的翻轉主要依靠工作人員來完成，對工作人員來說勞動強大，工作效率低，同時在翻轉的過程中也存在一定的安全風險的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車車廂焊接用定位工裝，包括：

機架，所述機架包括支撐架和連接桿，所述支撐架呈倒置的字母“U”型，所述支撐架間隔設置2個，2個所述支撐架的底部固定有一基座板；所述連接桿兩端焊接在2個支撐架的頂部；

焊接臺，所述焊接臺設置在2個所述支撐架的之間；

升降驅動組件，所述升降驅動組件在2個所述支撐架上均設置一個；

升降板，所述升降板連接在所述升降驅動組件上并由所述升降驅動組件驅動升降；

旋轉組件，所述旋轉組件設置在所述升降板上。

作為優選，所述支撐架頂部的中間位置和基座板的中間位置均設有固定座，所述固定座包括間隔設置的2固定板和貫穿2個所述固定板并通過軸承與其轉動連接的轉軸；所述升降驅動組件包括升降驅動電機、主動輪、從動輪和傳動帶，所述升降驅動電機固定在所述基座板上，所述升降驅動電機的的輸出軸連接在對應位置處的所述轉軸上；所述主動輪固定在所述基座板上固定座的轉軸上；所述從動輪固定在所述支撐架頂部固定座的轉軸上；所述傳動帶傳動連接所述主動輪和從動輪。

作為優選，所述主動輪和從動輪為同步帶輪；所述傳動帶為同步帶。

作為優選，2個所述支撐架相對側面的兩邊均設有導軌；所述升降板后端面的中部上下間隔設置2個向上傾斜的連接板，所述連接板通過螺栓固定在所述傳動帶上；所述連接板的兩側對稱設有與所述導軌滑動導向配合的滑座。