[實用新型]一種軌道車輛鋁車體車鉤座的機加工裝

有效

• 申請號: 202022751752.5
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213945983U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 馬健
• 申請（專利權）人: 長春遠程軌道客車裝備有限公司
• 主分類號: B24B27/00
• 分類號: B24B27/00;B24B41/06;B24B55/12;B24B55/00
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 宗兵

本實用新型公開了軌道車輛配件加工設備領域的一種軌道車輛鋁車體車鉤座的機加工裝，包括第一箱體和第二箱體，所述第一箱體內腔的頂部設置有第一電機，且第一電機的轉軸固定連接有第一固定板，所述第一固定板頂部的前端和后端均通過轉軸活動連接有連接桿，所述連接桿的另一端通過轉軸活動連接有第二固定板，所述第二固定板的頂部固定連接有夾板。本實用新型中，通過第一箱體，達到對第一電機支撐的效果，通過第二箱體，達到放置車鉤的效果，通過第一電機、第一固定板、連接桿和第二固定板，達到帶動夾板移動的效果，該工裝方便對不同大小的掛鉤進行固定，而且可對打磨時產生的廢屑進行收集，方便人們進行處理。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛配件加工設備領域，具體是一種軌道車輛鋁車體車鉤座的機加工裝。

背景技術

車鉤是指火車車皮或機車兩端的掛鉤，有連結、牽引及緩沖的作用，車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。

在軌道車輛中，為了便于對車輛進行連接，需要使用車鉤，在對車鉤進行加工時，需要使用工裝，而現有的工裝無法對不同大小的車鉤進行固定，也無法對打磨產生的廢屑收集，因此，本領域技術人員提供了一種軌道車輛鋁車體車鉤座的機加工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道車輛鋁車體車鉤座的機加工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種軌道車輛鋁車體車鉤座的機加工裝，包括第一箱體和第二箱體，所述第一箱體內腔的頂部設置有第一電機，且第一電機的轉軸固定連接有第一固定板，所述第一固定板頂部的前端和后端均通過轉軸活動連接有連接桿，所述連接桿的另一端通過轉軸活動連接有第二固定板，所述第二固定板的頂部固定連接有夾板，所述第二箱體的頂部固定連接有氣缸，所述氣缸的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部設置有第二電機，且第二電機的轉軸固定連接有打磨片，所述第一箱體內腔底部的右側固定連接有收集箱，所述收集箱的內部設置有過濾網，所述收集箱的頂部連通有連接管，且連接管的底部設置有風機。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一箱體內腔的頂部固定連接有第一電機箱，且第一電機位于第一電機箱的內部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二固定板的底部固定連接有滑塊，所述第一箱體的頂部固定連接有第三固定板，所述第三固定板的頂部開設有滑槽，且滑塊能夠在滑槽內滑動。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接板的底部固定連接有第二電機箱，所述第二電機位于第二電機箱的內部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一箱體頂部的右側開設有通孔，所述連接管的內部固定連接有支撐桿，且支撐桿的底部與風機固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案所述收集箱的內部固定連接有固定塊，且過濾網的底部位于固定塊的內部，所述固定塊的左側固定連接有固定桿，且固定桿的左側通過轉軸活動連接有活動板，所述活動板的正面通過轉軸活動連接有插桿，且插桿位于過濾網的內部，所述活動板的右側固定連接有彈簧，且彈簧與固定塊固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一箱體的正面通過鉸鏈鉸接有第一蓋板，所述第二箱體的正面通過鉸鏈鉸接有第二蓋板，所述第二蓋板的正面固定連接有控制器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過第一箱體，達到對第一電機支撐的效果，通過第二箱體，達到放置車鉤的效果，通過第一電機、第一固定板、連接桿和第二固定板，達到帶動夾板移動的效果，通過夾板，達到對車鉤固定的效果，通過氣缸、第二電機和打磨片，方便對車鉤進行打磨，通過收集箱、過濾網、連接管和風機，方便對打磨時產生的廢屑進行收集，該工裝方便對不同大小的掛鉤進行固定，而且可對打磨時產生的廢屑進行收集，方便人們進行處理。