[實用新型]一種高寒車體側墻機加的工裝

有效

• 申請號: 202022751718.8
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213970784U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王永明
• 申請（專利權）人: 長春遠程軌道客車裝備有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B08B15/04;B01D46/00;B01D46/10;B01D46/12
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 宗兵

本實用新型公開了車體側墻加工設備領域的一種高寒車體側墻機加的工裝，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一側固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的一端固定連接有L形板，所述支撐桿的頂部固定連接有固定板，所述固定板的內部設置有電機，且電機的轉軸固定連接有螺紋桿。本實用新型中，通過底座，達到對車體側墻支撐的效果，通過第一氣缸和L形板，達到對車體側墻底部支撐的效果，通過固定板，達到對電機放置的效果，通過電機、螺紋桿和螺紋管，達到帶動第二氣缸移動的效果，通過第二氣缸和壓板，方便對車體側墻進行壓緊，該工裝方便對車體側墻進行固定，而且可對加工時產生的廢屑進行收集，方便人們進行使用。

技術領域

本實用新型涉及車體側墻加工設備領域，具體是一種高寒車體側墻機加的工裝。

背景技術

車體是鐵路機車、車輛上用以容納旅客或貨物和安裝各種設備的部分，車體通常通過枕梁支承在轉向架上，有些新型機車車輛的車體通過旁承支承在轉向架上，這種支承方式稱為旁承支重，車體底架兩端分別裝有車鉤緩沖裝置，用以實現相互連接并通過曲線線路，車體下部有制動裝置(見列車制動裝置)等，電力機車車體頂部還裝有受電弓和其他電器。

在對高寒車體側墻進行生產時，需要使用工裝，而現有的工裝不方便對車體側墻進行固定，而且無法對加工時，產生的廢屑進行收集，因此，本領域技術人員提供了一種高寒車體側墻機加的工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高寒車體側墻機加的工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高寒車體側墻機加的工裝，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一側固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的一端固定連接有L形板，所述支撐桿的頂部固定連接有固定板，所述固定板的內部設置有電機，且電機的轉軸固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面套設有螺紋管，所述螺紋管的底部通過連接塊固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的底部固定連接有壓板，所述支撐桿的一側分別固定連接有收集箱和風機，所述風機的進風口與收集箱，所述風機的出風口連通有連接管，且連接管的一端連通有吸塵罩。

作為本實用新型進一步的方案：所述L形板的底部固定連接有第一滑塊，所述底座的頂部開設有第一滑槽，且第一滑塊能夠在第一滑槽內滑動。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺紋管的頂部固定連接有第二滑塊，所述固定板的表面開設有第二滑槽，且第二滑塊能夠在第二滑槽內滑動。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定板底部的兩側均開設有通孔，且連接塊位于通孔的內部。

作為本實用新型再進一步的方案：所述收集箱的內部固定連接有過濾網，所述收集箱的內部且位于過濾網的頂部固定連接有活性炭過濾層。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底座底部的兩側均固定連接有支撐腿，且支撐腿的底部固定連接有防滑墊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述收集箱的正面通過鉸鏈鉸接有蓋板，所述蓋板正面的右側固定連接有把手。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過底座，達到對車體側墻支撐的效果，通過第一氣缸和L形板，達到對車體側墻底部支撐的效果，通過固定板，達到對電機放置的效果，通過電機、螺紋桿和螺紋管，達到帶動第二氣缸移動的效果，通過第二氣缸和壓板，方便對車體側墻進行壓緊，通過收集箱、風機、連接管和吸塵罩，方便對產生的廢屑進行收集，該工裝方便對車體側墻進行固定，而且可對加工時產生的廢屑進行收集，方便人們進行使用。