[實用新型]一種船閘底板頂層鋼筋支撐裝置

有效

• 申請號: 202022751397.1
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213740974U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 張紅梅
• 申請（專利權）人: 張紅梅
• 主分類號: E02C1/00
• 分類號: E02C1/00
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 徐軍科

本實用新型公開了一種船閘底板頂層鋼筋支撐裝置，包括支撐板、側板、拉桿、夾板、拉柄、彈簧、卡塊、連接孔、伸縮內桿、支桿、通孔、第一連接銷、螺紋孔、外螺紋、第二連接銷、調節軸、軸螺紋、手搖桿、抵塊、安裝底板、伸縮外桿、滾輪和剎車閥。本實用新型的有益效果是：夾板在側板之間呈壓縮式滑動連接，便于固定夾持鋼筋，支桿有四個，支桿之間呈拼接式連接，便于組裝拼接，伸縮桿對應設有四個，提高穩定性，連接銷與支桿呈可拆卸式連接，便于拆裝，調節軸穿過第二連接銷中心孔與第一連接銷呈螺紋轉動連接，便于調節裝置高度，滾輪有四個，剎車閥呈鏡像設置，便于移動該支撐裝置，同時按壓剎車閥，也能使該裝置能夠穩定置于地面。

技術領域

本實用新型涉及一種支撐裝置，具體為一種船閘底板頂層鋼筋支撐裝置，屬于固定支撐結構技術領域。

背景技術

船閘，是指通航建筑物的一種，在天然河流由于調節流量、渠化通航以及在運河上因地形條件及水面坡度的限制，必須具有階梯形的縱斷面形成集中水面落差，所以必須借助專門的通航建筑物使船舶直接通過落差，現代通航建筑物應用最多的是船閘，它是一廂形構筑物，由上、下游引航道與上、下游閘首連閘室組成，閘室是停泊船舶的廂形室，借助室內灌水或泄水來調整閘室中的水位，使船舶在上、下游水位之間作垂直的升降，從而通過集中的航道水位落差，當船舶由下游向上游行駛時，室內水位降至與下游水位齊平，然后打開下游閘首的閘門，船進閘室，關閘門，灌水，待水位升高到與上游水位齊平后，開上游閘首閘門，船即可出閘通過上游引航道駛向上游，當船由上游向下游行駛時，過閘操作程序則與此相反，而船閘底板頂層處的鋼筋需穩固安置，因此往往通過支撐裝置實現鋼筋的支撐固定。

現有的支撐裝置結構較為簡單，其一、所使用的支撐裝置高度是一定的，不能根據實際情況進行高度的調節，存在較多的局限性，其二、支撐板和安裝底板之間沒有設置伸縮內桿和伸縮外桿，在支撐板升降或固定支撐時，易因受力不均勻導致支撐板傾斜，從而影響該支撐裝置的整體穩定性，其三、支撐裝置沒有設置滾輪和剎車閥，從而無法快速便捷的在水平地面上移動或固定安置該裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種船閘底板頂層鋼筋支撐裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種船閘底板頂層鋼筋支撐裝置，包括支撐板、側板、拉桿、夾板、拉柄、彈簧、卡塊、連接孔、伸縮內桿、支桿、通孔、第一連接銷、螺紋孔、外螺紋、第二連接銷、調節軸、軸螺紋、手搖桿、抵塊、安裝底板、伸縮外桿、滾輪和剎車閥；所述支撐板、側板、拉桿、夾板、伸縮內桿、支桿、調節軸和安裝底板構成該裝置的主體結構，所述側板焊接固定在支撐板表面兩端，所述拉桿穿過側板中心的連通孔進行安置，所述夾板焊接在拉桿內端，所述拉柄設置在拉桿外端，所述彈簧套在拉桿上，所述卡塊焊接固定在支撐板底面中央處，且所述卡塊側面開設有連接孔，所述伸縮內桿焊接固定在支撐板底面四角處，所述支桿通過連接螺栓安裝在兩個卡塊之間，所述通孔開設在支桿兩端側面，所述第一連接銷穿過一側相鄰支桿的通孔進行安置，所述螺紋孔開設在第一連接銷一端，所述外螺紋位于第一連接銷另一端表面，所述第二連接銷固定安裝在另一側相鄰支桿對應的通孔內，所述調節軸穿過第二連接銷的中心孔與第一連接銷的螺紋孔進行連接，所述軸螺紋設置在調節軸表面，所述手搖桿固定安置在調節軸的一端，所述抵塊設置在調節軸的另一頂端，所述安裝底板安置在支撐板下面，所述伸縮外桿焊接固定在安裝底板上面四角處，所述滾輪安裝在安裝底板底面，且所述滾輪上設有剎車閥。

優選的，為了便于固定夾持鋼筋，所述側板、拉桿、夾板、拉柄和彈簧在支撐板呈對稱設置，且夾板通過拉柄和彈簧在側板之間呈壓縮式滑動連接。

優選的，為了便于將支桿拼接組裝在一起，所述支桿有四個，且支桿之間通過通孔呈拼接式連接。

優選的，為了能夠提高該支撐裝置的穩定性，所述伸縮內桿和伸縮外桿均有四個，且伸縮內桿和伸縮外桿呈一一對應設置。