[實用新型]一種塔架運輸用滾輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022747772.5
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213949581U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權）人: 福建福船一帆新能源裝備制造有限公司
• 主分類號: B65G7/04
• 分類號: B65G7/04
• 代理公司: 北京華專卓海知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11664
• 代理人: 彭銳

本實用新型屬于運輸用滾輪技術領域，具體的說是一種塔架運輸用滾輪；本實用新型所述的一種塔架運輸用滾輪，包括固定架、底座、支撐組件和固定組件；所述固定架設置在底座頂部；所述支撐組件設置在固定架內(nèi)部；所述固定組件對稱設置在支撐組件的兩側；本實用新型提供一種塔架運輸用滾輪，通過設置支撐組件和固定組件，依靠上述組件進行互相配合，通過擋板和固定塊進行固定塔架，防止運輸過程中，因抖動和磕碰等原因，塔架從滾輪架上掉落下來，以此防止掉落時摔壞塔架，同時防止掉落時砸傷工作人員，進而提高了工作時的安全性。

技術領域

本實用新型屬于運輸用滾輪技術領域，具體的說是一種塔架運輸用滾輪。

背景技術

滾輪架是指借助焊件與主動滾輪的摩擦力，帶動圓形焊件旋轉，以完成環(huán)形焊縫的焊接，焊接速度可通過滾輪架上主動滾輪轉速來調(diào)節(jié)，滾輪應始終保持在同一軸線上，使工件轉動時不易變形和打滑，可調(diào)式滾輪架有手動絲桿可調(diào)式、手動螺栓移位式和電動滑板移位式三種，通過調(diào)整滾輪的中心距，適用不同直徑筒體。

目前現(xiàn)有技術中通過將塔架放置在滾輪架上，通過滾輪架進行運輸塔架，但是通過我們長期觀察中發(fā)現(xiàn)，在滾輪架運輸過程中，塔架會發(fā)生抖動和磕碰，由于塔架與滾輪架之間沒有裝置進行固定，在抖動的過程中容易發(fā)生掉落，掉落過程會對塔架造成損傷，同時也會砸傷工作人員，造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補現(xiàn)有技術的不足，解決在滾輪架運輸過程中，塔架會發(fā)生抖動和磕碰，由于塔架與滾輪架之間沒有裝置進行固定，在抖動的過程中容易發(fā)生掉落，掉落過程會對塔架造成損傷，同時也會砸傷工作人員，造成安全事故的問題，本實用新型提出的一種塔架運輸用滾輪。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型所述的一種塔架運輸用滾輪，包括固定架、底座、支撐組件和固定組件；所述固定架設置在底座頂部；所述支撐組件設置在固定架內(nèi)部；所述固定組件對稱設置在支撐組件的兩側；所述支撐組件包括第一塊體和承重板；所述固定架內(nèi)部開設有空腔；所述空腔底側固接有第一塊體；所述第一塊體內(nèi)部開設有第一滑槽；所述第一滑槽頂部滑動連接有第一滑塊；所述第一滑塊頂側固接有第一桿體；所述第一桿體貫穿空腔頂側并與其滑動連接；所述承重板固接在第一桿體頂端。

優(yōu)選的，所述固定組件包括第二塊體和擋板；所述第二塊體固接在空腔的側面；所述第二塊體內(nèi)部開設有第二滑槽；所述第二滑槽內(nèi)部滑動連接有第二滑塊；所述第二滑塊頂部固接有第二桿體；所述第二桿體貫穿空腔頂側并與其滑動連接；所述擋板固接在第二桿體頂端；所述第一塊體的無桿腔與第二塊體的無桿腔通過軟管相連通。

優(yōu)選的，所述擋板內(nèi)部開設有第三滑槽；所述第三滑槽靠近承重板的一端滑動連接有第三滑塊；所述第三滑槽內(nèi)設置有第一彈簧；所述第三滑塊遠離第一彈簧的一側固接有固定塊。

優(yōu)選的，所述第一滑槽底端設置有第二彈簧。

優(yōu)選的，所述固定架底部設置有一組減震組件；所述減震組件包括豎桿和減震塊；所述豎桿固接在固定架底側；所述底座頂部與豎桿對應位置處開設有凹槽；所述豎桿貫穿凹槽的頂部并與其滑動連接；所述凹槽底側固接有滑桿；所述減震塊呈對稱設置在滑桿兩端；所述減震塊與滑桿滑動連接；所述減震塊與豎桿之間鉸接有連桿；所述凹槽與減震塊之間滑桿上套設有第三彈簧。

優(yōu)選的，所述固定架與底座之間的豎桿表面套設有減震彈簧。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型提供一種塔架運輸用滾輪，通過設置支撐組件和固定組件，依靠上述組件進行互相配合，通過擋板和固定塊進行固定塔架，防止運輸過程中，因抖動和磕碰等原因，塔架從滾輪架上掉落下來，以此防止掉落時摔壞塔架，同時防止掉落時砸傷工作人員，進而提高了工作時的安全性。

2.本實用新型提供一種塔架運輸用滾輪，通過設置減震組件，依靠第三彈簧和減震彈簧互相進行配合，可以減小塔架落下時對滾輪架的沖擊力，進而可以保護滾輪架，延長滾輪架的使用壽命，降低維護的成本。