[實用新型]一種自由度可調整的船舶用肋骨撐架

有效

• 申請號: 202022746792.0
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN213705700U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 蕪湖海通船舶科技有限公司
• 主分類號: B63B3/26
• 分類號: B63B3/26
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 張海濤

本實用新型公開了一種自由度可調整的船舶用肋骨撐架，具體涉及船舶用肋骨撐架技術領域，包括肋骨撐板主體，所述肋骨撐板主體的內壁上設置有加強結構，所述肋骨撐板主體的內部設置有內腔，所述內腔之間橫向設置有耐沖擊結構，所述肋骨撐板主體的頂端以及底端設置有拼接結構，所述第一限位座的內部固定連接有卡槽。本實用新型通過設置有限位塊、固定座、套桿、緩沖彈簧和導向柱，使用時，受到外界的沖擊力時，限位塊一側連接的套桿受力向固定座的內部擠壓，由于套桿與導向柱之間連接，在緩沖彈簧的作用下起到了緩沖的作用，對肋骨撐板主體起到了防護的作用，提高了肋骨撐板主體的耐沖擊性，提高了使用的效果。

技術領域

本實用新型涉及船舶用肋骨撐架技術領域，具體為一種自由度可調整的船舶用肋骨撐架。

背景技術

目前，船體中的肋骨主要是用于加強或支撐的一種肋骨，隨著船舶制造的要求越來越高，從而對船舶用的肋骨撐架要求也越來越高，現有的船舶用肋骨撐架仍然存在一些問題，船舶的底部沉沒在水中，因此對船舶肋骨撐架的防水要求較高，并且不便于對肋骨撐架的長度進行擴展，導致撐架的使用具有局限性。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：

(1)傳統的船舶用肋骨撐架，不便于對肋骨撐架的長度進行擴展，導致撐架的使用具有局限性；

(2)傳統的船舶用肋骨撐架，結構強度不足，導致肋骨撐架的承重力較差；

(3)傳統的船舶用肋骨撐架，受到外界壓力時，緩沖效果不足，影響肋骨撐架的使用效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自由度可調整的船舶用肋骨撐架，以解決上述背景技術中提出不便于對肋骨撐架的長度進行擴展，導致撐架的使用具有局限性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自由度可調整的船舶用肋骨撐架，包括肋骨撐板主體，所述肋骨撐板主體的內壁上設置有加強結構，所述肋骨撐板主體的內部設置有內腔，所述內腔之間橫向設置有耐沖擊結構，所述肋骨撐板主體的頂端以及底端設置有拼接結構；

所述拼接結構包括第一安裝座，所述第一安裝座固定連接在肋骨撐板主體的底端，所述第一安裝座的底端固定連接有第一限位座，所述第一限位座的內部固定連接有卡槽，所述肋骨撐板主體的頂端固定連接有第二安裝座，所述第二安裝座的頂端固定連接有第二限位座，所述第二限位座的頂端固定連接有卡塊。

優選的，所述加強結構由外層體、內層體、加強筋、連接座和連接塊組成，所述外層體固定連接在肋骨撐板主體的內壁上，所述外層體的內部設置有內層體，所述外層體的內壁以及內層體的外壁上固定連接有多組連接座，所述連接座的內部設置有連接塊，所述連接塊之間固定連接有加強筋。

優選的，所述連接塊外部的寬度小于連接座內部的寬度，所述連接塊嵌在連接座的內部。

優選的，所述加強筋設置有多組并在外層體和內層體之間呈等間距排列。

優選的，所述耐沖擊結構由限位塊、固定座、套桿、緩沖彈簧和導向柱組成，所述限位塊設置有兩組并分別固定連接在內腔內部的一側以及另一側，所述限位塊之間設置有固定座，所述套桿的一側固定連接有套桿，且套桿的一側貫穿于固定座的內部并延伸至導向柱的兩側，所述導向柱的外部設置有緩沖彈簧。

優選的，所述緩沖彈簧的彈性系數相等，所述限位塊關于固定座的垂直中心線對稱分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種自由度可調整的船舶用肋骨撐架不僅實現了便于對擴展肋骨撐架的長度，適用不用的情況，實現了加強了肋骨撐板的結構強度，而且實現了增加了肋骨撐板耐沖擊的效果；