[實用新型]一種垃圾車的壓縮裝置

有效

• 申請號: 202022746770.4
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214086092U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 耿樂華
• 申請（專利權）人: 湖北天時汽車科技有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 陳鴻偉

本實用新型公開了一種垃圾車的壓縮裝置，包括壓縮箱、下壓結構和上頂結構；壓縮箱：其左上端開口處通過合頁鉸接有箱蓋，壓縮箱的內部下端左側通過軸承轉動連接有翻板，壓縮箱前側面下側設置的翻板電機輸出軸與翻板的前端轉軸固定連接，壓縮箱的內部左側設有前后對稱的弧形滑條，翻板前后兩側的弧形滑口分別與對應的弧形滑條滑動連接；下壓結構：設置于壓縮箱的內部右上端；上頂結構：設置于壓縮箱的內部右下端；該垃圾車的壓縮裝置，可以對垃圾進行雙向壓縮，通過持續減少垃圾壓縮空間的容積來對垃圾所占空間的體積，從而增大壓縮箱的存儲量，便于后續對垃圾的處理工作。

技術領域

本實用新型涉及垃圾處理技術領域，具體為一種垃圾車的壓縮裝置。

背景技術

生活垃圾占主要垃圾的最大部分，但生活垃圾都比較蓬松，所以占的面積空間比較大，垃圾車運輸次數也比較多，垃圾壓縮車對垃圾進行壓縮，壓實，減少了垃圾車運輸的次數，還避免了垃圾由于蓬松到處飛造成的污染，垃圾壓縮車由密封式垃圾廂、液壓系統、操作系統組成，壓縮車整車為全密封型，自行壓縮、自行傾倒、壓縮過程中的污水全部進入污水廂，較為徹底的解決了壓縮車運輸過程中的二次污染的問題，關鍵部件采用進口部件，具有壓力大、密封性好、操作方便、安全等優點，現有的垃圾車壓縮裝置，通常只能對生活垃圾進行單向壓縮，壓縮效果較為一般，因此，為了解決上述問題，我們設計出了一種垃圾車的壓縮裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種垃圾車的壓縮裝置，可以對垃圾進行雙向壓縮，通過持續減少垃圾壓縮空間的容積來對垃圾所占空間的體積，從而增大壓縮箱的存儲量，減少了垃圾車運輸的次數，便于后續對垃圾的處理工作，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種垃圾車的壓縮裝置，包括壓縮箱、下壓結構和上頂結構；

壓縮箱：其左上端開口處通過合頁鉸接有箱蓋，壓縮箱的內部下端左側通過軸承轉動連接有翻板，壓縮箱前側面下側設置的翻板電機輸出軸與翻板的前端轉軸固定連接，壓縮箱的內部左側設有前后對稱的弧形滑條，翻板前后兩側的弧形滑口分別與對應的弧形滑條滑動連接；

下壓結構：設置于壓縮箱的內部右上端；

上頂結構：設置于壓縮箱的內部右下端；

其中：還包括控制開關組，所述控制開關組設置于壓縮箱的前側面中部，控制開關組的輸入端電連接外部電源，翻板電機的輸入端電連接控制開關組的輸出端，可以對垃圾進行雙向壓縮，通過持續減少垃圾壓縮空間的容積來對垃圾所占空間的體積，從而增大壓縮箱的存儲量，減少了垃圾車運輸的次數，便于后續對垃圾的處理工作。

進一步的，所述下壓結構包括立板、螺桿、螺桿電機、導向板、壓板和梯形臺，所述立板設置于壓縮箱的頂壁中部，立板的右側面和壓縮箱的右側內壁之間通過軸承轉動連接有螺桿，壓縮箱右側面上端設置的螺桿電機輸出軸與螺桿的右端固定連接，壓縮箱頂壁的T形滑槽內滑動連接有兩個導向板，兩個導向板中部的螺孔均與螺桿螺紋連接，壓縮箱的內部右上側滑動連接有壓板，壓板的上表面中部設有兩個梯形臺，導向板底端斜面中部的燕尾滑塊與對應的梯形臺上端斜面中部燕尾滑槽滑動連接，螺桿電機的輸入端電連接控制開關組的輸出端，對頂板上方的垃圾進行初步壓縮，減少垃圾壓縮空間的容積。

進一步的，所述上頂結構包括延伸板、電動推桿、豐字板、牽引桿和頂板，所述延伸板對稱設置于壓縮箱的前后側面中部，延伸板的底面均設有電動推桿，電動推桿的伸縮端底端均與豐字板的上表面固定連接，豐字板的上表面設有均勻分布的牽引桿，壓縮箱的內部右下側滑動連接有頂板，牽引桿的上端與壓縮箱底面對應的滑孔滑動連接并與頂板的底面固定連接，電動推桿的輸入端電連接控制開關組的輸出端，可以進一步的將垃圾壓實成塊，縮小垃圾所占空間的體積，從而增大壓縮箱的存儲量，便于后續對垃圾的處理工作。

進一步的，所述壓縮箱的內部底面左端設有墊塊，墊塊的上端斜面與翻板的左端斜面吻合，可以為翻板提供支撐保護作用，避免翻板復位時與壓縮箱的內壁發生撞擊。