[實用新型]一種雙減速比輸入全回轉(zhuǎn)舵槳推進器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022744593.6
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213566413U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宏飛;王晨;趙發(fā)明
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫東方長風(fēng)船用推進器有限公司
• 主分類號: B63H1/14
• 分類號: B63H1/14;B63H5/10;B63H23/02;B63H23/12
• 代理公司: 無錫睿升知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32376
• 代理人: 張悅

本實用新型涉及一種雙減速比輸入全回轉(zhuǎn)舵槳推進器，包括主動力軸和輔動力軸；主動力軸之上固定有作為主動齒輪的第一齒輪；輔動力軸之上固定有作為主動齒輪的第六齒輪；第一齒輪與作為從動齒輪的第二齒輪嚙合；第六齒輪與作為從動齒輪的第七齒輪嚙合；第七齒輪和第二齒輪同軸安裝于中間軸；中間軸之上還安裝有螺旋槳裝置。本實用新型通過調(diào)整傳動減速比，能達到節(jié)能環(huán)保且降低噪音的效果，舒適性較好。在疊加功率推進模式下舵槳發(fā)揮最大功率，保證船舶在水流較急的特殊條件下航段擁有充足的動力。故障時可以無縫切換至主動力軸推進模式、輔動力軸推進模式，疊加功率推進模式，安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及舵槳推進器，具體涉及一種雙減速比輸入全回轉(zhuǎn)舵槳推進器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的船用推進器驅(qū)動方式一般為單一的輸入動力軸。當(dāng)單一動力源故障或燃料不足時，單一輸入軸的船舶將失去航行動力，無法正常航行。另外單一驅(qū)動方式的主機為滿足最大航速或是最大推力的情況下，功率選型比較富裕，在低航速，或是不需要滿載工況下，功率儲備就比較大，此時燃油、能源消耗較多，造成能源浪費，污染環(huán)境。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型公開了一種雙減速比輸入全回轉(zhuǎn)舵槳推進器。

本實用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種雙減速比輸入全回轉(zhuǎn)舵槳推進器，包括主動力軸和輔動力軸；主動力軸之上固定有作為主動齒輪的第一齒輪；輔動力軸之上固定有作為主動齒輪的第六齒輪；第一齒輪與作為從動齒輪的第二齒輪嚙合；第六齒輪與作為從動齒輪的第七齒輪嚙合；第七齒輪和第二齒輪同軸安裝于中間軸；中間軸之上還安裝有螺旋槳裝置。

其進一步的技術(shù)方案為：第一齒輪與第二齒輪的減速比為i₁，第六齒輪與第七齒輪的減速比為i₂，i₁≠i₂。

其進一步的技術(shù)方案為：主動力軸和輔動力軸互相平行或者互相垂直。

其進一步的技術(shù)方案為：主動力軸和輔動力軸之間的工作狀態(tài)互相獨立。

其進一步的技術(shù)方案為：螺旋槳裝置包括前螺旋槳和后螺旋槳。

其進一步的技術(shù)方案為：前螺旋槳和后螺旋槳位置相對且旋轉(zhuǎn)方向相反。

其進一步的技術(shù)方案為：前螺旋槳為四葉槳，后螺旋槳為五葉槳。

其進一步的技術(shù)方案為：螺旋槳裝置包括固定于中間軸的作為主動齒輪的第三齒輪；第三齒輪與第四齒輪和第五齒輪嚙合；第四齒輪和第五齒輪均為從動齒輪；后螺旋槳通過后槳軸與第五齒輪固定連接；前螺旋槳通過前槳軸與第四齒輪固定連接。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型采用常規(guī)輸入動力軸加輔助輸入動力軸雙驅(qū)動形式，兩軸可以傳遞不同的減速比，可以在相同輸入轉(zhuǎn)速下得到不同的螺旋槳轉(zhuǎn)速，或者在不同的輸入轉(zhuǎn)速下得到相同的螺旋槳轉(zhuǎn)速，同時可以兩者分別獨立驅(qū)動，亦可共同驅(qū)動，達到疊加動力的效果。本實用新型由于采用雙減速比雙輸入，可以取代傳統(tǒng)的雙減速比離合齒輪箱，減少系統(tǒng)的復(fù)雜程度。

本實用新型中的螺旋槳采用對轉(zhuǎn)螺旋槳，四葉槳為前螺旋槳，五葉槳為后螺旋槳，兩者旋向相反，能部分吸收水流的旋轉(zhuǎn)能量，從而減少了水流旋轉(zhuǎn)的損失而提高螺旋槳效率。

本實用新型可以實現(xiàn)以下三種推進形式：主動力軸推進模式：此時主動力輸入軸傳遞功率至螺旋槳軸，為傳統(tǒng)推進模式；輔動力軸推進模式：此時輔動力輸入軸傳遞功率至螺旋槳軸，通過不同的減速比，得到不同的螺旋槳轉(zhuǎn)速，可以適應(yīng)不同工況，減少燃料的消耗。或者通過不同的主機轉(zhuǎn)速得到相同的螺旋槳轉(zhuǎn)速；疊加功率推進模式：此時主動力軸和輔動力軸同時推進，功率可疊加，滿足特殊條件下的動力需求。由于本實用新型具有兩種動力驅(qū)動，當(dāng)某一動力源故障，或是燃料不足時，可以保證船舶不失動力，緊急情況下保障船舶安全。