[實用新型]一種適應煤篦子在零米層的翻車機

有效

• 申請號: 202022738091.2
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214455258U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 金星;杜勇;杜君;戴浩林;靖馬超
• 申請（專利權）人: 中國電建集團武漢重工裝備有限公司
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48;B65G69/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

一種適應煤篦子在零米層的翻車機,所述翻車機包括平行設置的靠車梁和托車平臺，所述靠車梁的兩端分別與一個端盤固定連接，靠車梁的兩端各通過一個主軸固定于地面支座上；所述靠車梁的底部與托車平臺側部固定連接，所述托車平臺的兩端分別與端盤相連接，所述靠車梁的頂部設置有壓車裝置；所述托車平臺上近靠車梁側固定有靠車板，所述靠車梁的兩側的地面上分別設有運煤槽和承托槽，承托槽內固定有翻車機衡，運煤槽的頂部設置有與地面相平齊的煤篦子；端盤通過其外部圓周上設置的弧形齒條與液壓馬達的動力輸出端傳動配合。本設計不僅能夠提高翻卸自動化程度和翻卸效率，而且全部采用液壓動力抗沖擊和過載保護能力強。

技術領域

本發明涉及一種適應煤篦子在零米層的翻車機，具體適用于散裝物料的裝卸轉運。

背景技術

隨著社會經濟和技術能力的提高，人力成本逐年提高，對敞車的設計要求也越來越高，由此可見，鐵路敞車向重載高效化發展是必然趨勢。另外對車輛周轉的效率要求也在逐年增加。作為翻車機專業生產商，我們必須緊跟時代發展的需求，同時具備一定的前瞻性，有必要對這種淺基礎翻車機進行研發。

現階段煤篦子在翻車機下方，如遇大型石塊廢料則需先爆破后再用人工進行搬離，不僅造成設備及人力、物力的浪費，還造成了煤篦子的損傷，增加倒運費用和事故發生概率。對翻車機煤篦子位置進行改進，適應煤篦子在零米層布置作業的要求，將大型石塊留在水平煤篦上，便于對石塊進行清理，提高翻卸自動化程度和翻卸效率；減少傳統作業下到翻車機下方地下層清理爆破石塊的環節，節約人工、機械作業成本。

適應煤篦子在零米層布置的翻車機，其潛在用戶為目前翻車機市場需求較大的國外市場。在若干年后，煤篦子在零米層布置的翻車機設備在國外市場逐漸會成為主流設備，目前的翻車機廠家必須對翻車機進行重新設計以適應煤篦子在零米層布置的翻卸要求。從國內實際情況看，為適應經濟發展的需要，適應煤篦子在零米層布置的全液壓驅動翻車機設備市場前景廣闊。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的大型石塊不易清除的問題，提供了一種能夠直接運走大型石塊的適應煤篦子在零米層的翻車機。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：

一種適應煤篦子在零米層的翻車機,所述翻車機包括平行設置的靠車梁和托車平臺，所述靠車梁的兩端分別與一個端盤的中部固定連接，所述靠車梁的兩端各通過一個主軸固定于地面支座上，所述兩根主軸同軸設置，所述主軸的一端通過軸承與地面支座旋轉配合，所述主軸的另一端穿過端盤后通過軸承與靠車梁旋轉配合；

所述靠車梁的底部通過連接支架與托車平臺側部固定連接，所述托車平臺的兩端分別與其對應端的端盤相連接，所述靠車梁的頂部設置有至少四個壓車裝置；所述托車平臺上近靠車梁側固定有靠車板，所述靠車梁的兩側的地面上分別設有運煤槽和承托槽，所述承托槽內固定有翻車機衡，所述運煤槽的頂部設置有煤篦子，所述煤篦子的頂面與地面相平齊；

所述端盤的外部圓周上設置有弧形齒條,所述端盤通過弧形齒條與液壓馬達的動力輸出端傳動配合。

所述托車平臺上設置有多個夾輪器，所述夾輪器包括液壓輪夾和車輪擋塊，所述液壓輪夾設置于靠近靠車梁側的軌道上，所述車輪擋塊固定于另一條軌道的靠近靠車梁側，所述液壓輪夾與火車車皮的一側車輪夾緊配合，所述車輪擋塊與火車車皮的另一側車輪限位配合。

所述靠車梁的頂部設置有六個壓車裝置。

所述壓車裝置包括壓車支座、壓車臂、壓車油缸和壓車叉，所述壓車支座的下端固定于靠車梁的頂部，壓車支座的下端與壓車臂的下端相連接，所述壓車支座的頂端通過壓車油缸與壓車臂的上端相連接，所述壓車臂的上端與壓車叉的頂部相連接，所述壓車支座分別與壓車臂、壓車油缸旋轉配合，所述壓車臂與壓車油缸的活塞桿旋轉配合，所述壓車臂與壓車叉的頂部旋轉配合；