[實用新型]輪胎多側胎面缺陷檢測裝置

有效

• 申請號: 202022738085.7
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN213501667U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 鄭彬;周浩
• 申請（專利權）人: 攀枝花學院
• 主分類號: B60C11/24
• 分類號: B60C11/24
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 胡德平;何強

本實用新型是提供一種方便成像設備采集輪胎各側胎面圖像的輪胎多側胎面缺陷檢測裝置，涉及一種檢測裝置。輪胎多側胎面缺陷檢測裝置，包括測試架，所述測試架上設有輪胎固定機構、輪胎轉動機構、成像設備安裝頭和成像設備位置調整機構。本裝置既節省了人工，又提高了測試效率。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體的涉及一種輪胎多側胎面缺陷檢測裝置。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。汽車輪胎使用過程中不免會磨損損壞，有的損壞程度肉眼難以分辨，帶有風險存在。現汽車輪胎檢測方式主要采用X射線進行檢測、這種X射線檢測只能檢測輪胎內部結構質量，并不能反映出輪胎實際磨損情況，且這種設備成本高昂。

隨著技術的發展，通過成像設備采集輪胎的初始各表面圖像以及使用后的各表面圖像送入計算機后進行分析，從而檢測出輪胎破損程度已成為可能。而傳統的輪胎檢測用支架難以滿足成像設備采用輪胎圖像要求，因而采集圖像時通常需人工操作成像設備或抬動輪胎，這既費時又費力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種方便成像設備采集輪胎各側胎面圖像的輪胎多側胎面缺陷檢測裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：輪胎多側胎面缺陷檢測裝置，包括測試架，所述測試架上設有輪胎固定機構、輪胎轉動機構、成像設備安裝頭和成像設備位置調整機構；

所述輪胎固定機構用于固定被測輪胎，防止被測輪胎移動，所述輪胎轉動機構用于帶動固定于所述輪胎固定機構上的被測輪胎轉動；

所述成像設備位置調整機構包括沿固定于所述輪胎固定機構上的被測輪胎徑向方向設置的第一直線滑臺和沿固定于所述輪胎固定機構上的被測輪胎軸向方向設置的第二直線滑臺，所述第二直線滑臺的滑軌安裝在所述第一直線滑臺的滑塊上；

所述成像設備安裝頭通過鎖緊螺栓與所述第二直線滑臺的滑塊鉸接。

進一步地，所述輪胎固定機構包括第一電機、轉盤和多個卡爪，所述轉盤通過轉軸與所述測試架轉動連接，所述卡爪呈圓環形布置在所述轉盤上，并能沿所述轉盤徑向方向滑動，所述卡爪上安裝有沿所述轉盤徑向方向設置的齒條，所述第一電機與所述齒條嚙合傳動，用于推動所述卡爪沿所述轉盤徑向方向滑動以抓緊或釋放被測輪胎。

進一步地，所述輪胎轉動機構包括渦輪操作桿和蝸桿；所述蝸桿與所述轉軸傳動連接，所述渦輪操作桿與所述蝸桿嚙合傳動。

進一步地，所述測試架還設有用于提升所述轉盤的提升裝置，所述卡爪向下設置。

進一步地，所述轉軸上設有花鍵套，所述花鍵套內插設有與其配合并能在該花鍵套內滑動的花鍵軸，所述轉盤通過所述花鍵軸與所述轉軸傳動連接，所述提升裝置安裝在所述轉軸上，所述提升裝置與所述轉盤連接。

進一步地，所述提升裝置為氣缸或液壓缸。

進一步地，還包括第二電機和第三電機，所述第二電機通過絲桿與所述第一直線滑臺的滑塊傳動連接，第三電機通過絲桿與所述第二直線滑臺的滑塊傳動連接。

進一步地，所述成像設備安裝頭上安裝有用于控制所述第一直線滑臺的滑塊行程的第一光電開關和有用于控制所述第二直線滑臺的滑塊行程第二光電開關。

本實用新型的有益效果是：采用本裝置后，輪胎圖像采集可借助輪胎固定機構輪胎轉動機構和成像設備位置調整機構完成，這既節省了人工，又提高了測試效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的立體圖；