[實用新型]一種汽車加工用零部件運輸設備

有效

• 申請號: 202022737864.5
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN214028685U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 高小平;陳明
• 申請（專利權）人: 上海佳軒供應鏈科技集團股份有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車加工用零部件運輸設備，屬于汽車加工技術領域，解決了現有汽車加工用零部件運輸設備存在不能減震以及需要人工對零部件進行拿取的問題，其技術要點是：包括運輸箱，所述運輸箱為上方設有開口的長方形箱，所述運輸箱底部對稱設有安裝槽，所述安裝槽內設有緩沖組件，所述緩沖組件底部固定連接有萬向輪，所述運輸箱內側底部設有升降組件，所述升運輸箱內側設有支撐板，所述支撐板底部對稱設有滑軌，所述滑軌內滑動連接有滑塊，所述升降組件頂部與滑塊底部固定連接，通過升降組件，可以對支撐板的高度進行升降操作，通過緩沖組件，有效的對裝置移動過程中受到的震動進行減弱，具有靈活升降、有效緩沖和簡便實用的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車加工技術領域，具體是涉及一種汽車加工用零部件運輸設備。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T3730。1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛。

在汽車加工過程中需要對零部件進行運輸，目前的零部件運輸設備雖然能夠對零部件進行和運輸，但是運輸過程中會受到震動會損傷零部件表面，不能進行有效減震，同時需要人工對運輸車內的零部件進行拿取，耗時耗力，加重了工作人員的工作負擔，由上可見，現有的汽車加工用零部件運輸設備存在不能減震以及需要人工對運輸車內的零部件進行拿取的缺點，難以得到推廣應用。

因此，需要提供一種汽車加工用零部件運輸設備，旨在解決上述問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車加工用零部件運輸設備，以解決上述背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車加工用零部件運輸設備，包括運輸箱，所述運輸箱為上方設有開口的長方形箱，所述運輸箱底部對稱設有安裝槽，所述安裝槽內設有緩沖組件，所述緩沖組件底部固定連接有萬向輪，所述運輸箱內側底部設有升降組件，所述升運輸箱內側設有支撐板，所述支撐板底部對稱設有滑軌，所述滑軌內滑動連接有滑塊，所述升降組件頂部與滑塊底部固定連接。

作為本實用新型進一步的方案，所述升降組件包括立桿、電動齒輪、轉動齒輪、傳動齒輪、第一連桿和第二連桿，所述運輸箱內側底部對稱垂直固定安裝有立桿，位于兩側的所述立桿頂部轉動連接有轉動齒輪，靠近左側的轉動齒輪的所述立桿上方轉動連接有電動齒輪，靠近右側的轉動齒輪的所述立桿上方轉動連接有傳動齒輪，所述電動齒輪、轉動齒輪和傳動齒輪之間均通過齒輪嚙合的方式傳動連接，位于兩側的所述轉動齒輪外側焊接有第一連桿，所述第一連桿上端鉸接有第二連桿，所述第二連桿的頂部與滑塊底部固定連接。

作為本實用新型進一步的方案，所述緩沖組件包括橫桿、緩沖塊、緩沖槽、第三連桿、推板、彈簧、連接塊和第四連桿，所述安裝槽內橫向固定連接有橫桿，所述橫桿外側對稱滑動連接有緩沖塊，所述緩沖塊內設有緩沖槽，對稱設置的所述緩沖槽之間通過第三連桿滑動連接，所述第三連桿兩端均固定連接有推板，所述推板與緩沖槽之間固定連接有彈簧，所述緩沖塊底部設置有連接塊，所述連接塊底部兩側均通過第四連桿與萬向輪上部鉸接。

作為本實用新型進一步的方案，所述運輸箱外側壁中部安裝有推手柄。

作為本實用新型進一步的方案，所述運輸箱內側設置有蓄電池，所述運輸箱外側壁安裝有控制面板，所述電動齒輪和控制面板均通過導線與蓄電池相連。

作為本實用新型進一步的方案，所述支撐板上部等距垂直安裝有若干個隔板。

綜上所述，本實用新型實施例與現有技術相比具有以下有益效果：