[實用新型]一種汽車縱臂舒適性襯套

有效

• 申請號: 202022737593.3
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213619247U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 宋振中;熊友超
• 申請（專利權）人: 福沃克汽車技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 殷增浩

本實用新型涉及一種汽車縱臂舒適性襯套，襯套使用時，其軸向沿汽車左右方向延伸，襯套包括支撐內芯、支撐外管以及設于支撐內芯和支撐外管之間的緩沖機構，緩沖機構包括位于徑向前后兩側的第一緩沖件、位于徑向上下兩側的第二緩沖件，且相鄰的第一緩沖件與第二緩沖件之間具有間隔空間；本實用新型的汽車縱臂舒適性襯套，整車調校過程中根據客戶不同需求，在不改變襯套主體結構的情況下，快速給出不同剛度比、同一產品不同方向不同阻尼性的襯套，更好的吸收多個方向的振動，更好的提高多個方向的舒適性，解決了舒適性襯套剛度不好調整、阻尼性單一的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車用橡膠襯套領域，具體涉及一種汽車縱臂舒適性襯套。

背景技術

隨著人民生活水平的提高，對車輛行駛中的舒適性能，關注的越來越多。

汽車縱臂是汽車多連桿懸掛中控制縱向運動的主要部件，而縱臂襯套作為車身與縱臂之間的柔性連接件，對整車的縱向舒適性有很大的影響。通常為了兼顧舒適性與操控性在汽車前后行駛方向上，要求剛度較小，而垂直方向要求剛度較大。為了滿足此種剛度需求，很多縱臂襯套設計為空心襯套，但是客戶對于此類襯套兩個方向的剛度比和兩個方向的阻尼特性往往會有各種不同的要求，目前的主要通過調節空心的大小和橡膠硬度來實現不同的剛度比。這往往受制于空間和橡膠本身的性能，可調范圍不是很大。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種汽車縱臂舒適性襯套。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案如下：

一種汽車縱臂舒適性襯套，襯套使用時，其軸向沿汽車左右方向延伸，襯套包括支撐內芯、支撐外管以及設于支撐內芯和支撐外管之間的緩沖機構，緩沖機構包括位于徑向前后兩側的第一緩沖件、位于徑向上下兩側的第二緩沖件，且相鄰的第一緩沖件與第二緩沖件之間具有間隔空間。

優選地，第一緩沖件和第二緩沖件均由橡膠構成。

優選地，第一緩沖件的體積小于第二緩沖件的體積。

優選地，襯套還包括有用于對第一緩沖件與第二緩沖件的形變量進行限制的限制機構。

優選地，限制機構包括形成于支撐內芯外周面四側的限位凸臺，限位凸臺由支撐內芯外周面向外凸出并延伸至間隔空間中。

優選地，限位凸臺與支撐內芯一體成型。

優選地，第二緩沖件兩側設置有隔擋體,隔擋體由第二緩沖件的兩側沿著支撐外管內表面延伸至間隔空間，且各隔擋體分別與各限位凸臺相對應設置。

優選地，第二緩沖件與隔擋體一體成型。

優選地，支撐內芯為實心部件。

優選地，支撐內芯、支撐外管的材質為高強度鋁合金。

由于以上技術方案的實施，本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

本實用新型的汽車縱臂舒適性襯套，其緩沖機構由第一緩沖件和第二緩沖件（橡膠）構成，第一緩沖件和第二緩沖件相互隔開、相互獨立，因而第一緩沖件和第二緩沖件可以采用不同的橡膠材質，以獲得不同的硬度，通過調整兩個方向的橡膠硬度輕松滿足各個方向上的剛度、阻尼要求；此外，相鄰的第一緩沖件和第二緩沖件相互隔開并形成有間隔空間，因而使得第一緩沖件和第二緩沖件可以根據需求進行規格尺寸的調節；本實用新型的汽車縱臂舒適性襯套，整車調校過程中根據客戶不同需求，在不改變襯套主體結構的情況下，快速給出不同剛度比、同一產品不同方向不同阻尼性的襯套，更好的吸收多個方向的振動，更好的提高多個方向的舒適性，解決了舒適性襯套剛度不好調整、阻尼性單一的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型襯套的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型襯套的軸向橫截面結構示意圖；