[實用新型]一種自動調節的柴油機組散熱裝置

有效

• 申請號: 202022734622.0
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN214366347U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 唐嘉麒;何兵;陳玲玲;房元斌;王浩;趙煒
• 申請（專利權）人: 上海電器科學研究所(集團)有限公司;上海均海專用機電設備技術開發有限公司;上海電器科學研究院
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P5/04
• 代理公司: 上海璀匯知識產權代理事務所(普通合伙) 31367
• 代理人: 王文穎

本實用新型公開了一種自動調節的柴油機組散熱裝置，包括散熱器總成、散熱風扇和柴油機本體，特征在于，散熱器總成的側部設有與散熱器總成內部的散熱風扇連接的獨立風扇電機，散熱器總成通過管道與柴油機本體連接。本實用新型的結構簡單，具備較高的經濟價值，可以極大的提升傳統水冷散熱柴油機組工作效能，改善燃燒效果，達到節能減排的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種自動調節的柴油機組散熱裝置，用來降低柴油機組能耗，達到改善燃燒效果及減小排放的目的，屬于自動化控制領域。

背景技術

如圖1所示目前的水冷式柴油機，圖中散熱器總成1、散熱風扇2、柴油機本體3、機組底架4、空氣濾清器5、發電機本體風扇6，其中水冷式柴油機風扇安裝和發動機曲軸連接，由發動機作為動力，帶動風扇旋轉，將冷風吸入散熱器總成中，對水溫進行降溫，即無論水溫如何，散熱風扇都會最大功率輸出，在實際使用過程中，往往會造成較大的能耗浪費。目前水冷型柴油發電機組，大都采用水箱帶風扇冷卻，冷卻介質為防凍液，風扇靠柴油機上的動力直接驅動，機組運行時，冷卻風扇轉速一直與柴油機保持同步，從空載至滿載始終保持在額定轉速運行(額定轉速一般取1500r/min)，即無論機組的負載大小，冷卻風扇都送出最大的風量和最大的自身功率能耗，而柴油機組在機體水溫保持在80℃～90℃左右時，其帶載能力及效率是最佳的，在一些極端環境下，如極低溫(-40℃)，在柴油機啟動至帶負載這段時間，應該使水溫迅速升高，然而冷卻風扇卻始終全功率反向降低溫度，造成低溫起動困難，能耗浪費等。對于一些特殊領域的專用機組，功率一般都大于200kW，部分可能達到兆瓦級，其冷卻風扇能耗一般要達到14kW至80kW以上，無論是從節能環保或是經濟性角度來說，都會造成較大的浪費，為了降低風扇功率消耗，必須優化柴油機組的散熱系統。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：如何設計一種散熱裝置，使它能夠用來降低柴油組冷卻風扇的自身能耗。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供了一種自動調節的柴油機組散熱裝置，包括散熱器總成、散熱風扇和柴油機本體，特征在于，散熱器總成的側部設有與散熱器總成內部的散熱風扇連接的獨立風扇電機，散熱器總成通過管道與柴油機本體連接。

優選的，所述的散熱器總成和柴油機本體都設置在機組底架上。

優選的，所述的柴油機本體的上部設有空氣濾清器，在柴油機本體的后端與發電機本體連接。

本實用新型的結構簡單，主要是對原機組散熱器進行改進，并不破壞柴油機和發電機主體結構及安裝方式，安裝獨立電機和電動風扇的成本也較低，市面上有大量成熟可靠的產品可供選擇，經改造后，具備較高的經濟價值，可以極大的提升傳統水冷散熱柴油機組工作效能，改善燃燒效果，達到節能減排的目的。

附圖說明

圖1為現有的水冷式柴油機散熱系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型獨立風扇電機電路控制原理圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

如圖2和圖3所示，一種自動調節的柴油機組散熱裝置，包括散熱器總成1、散熱風扇2和柴油機本體4，特征在于，散熱器總成1的側部設有與散熱器總成1內部的散熱風扇2連接的獨立風扇電機3，散熱器總成1通過管道與柴油機本體4連接，散熱器總成1和柴油機本體4都設置在機組底架5上所述的柴油機本體4的上部設有空氣濾清器6，在柴油機本體4的后端與發電機本體7連接。