[實用新型]一種安全電梯轎廂

有效

• 申請號: 202022733091.3
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN213707450U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 楊東東;許曉明;丁海洋;沈芳芳;吳翀
• 申請（專利權）人: 浙江華夏電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/04;B66B5/00
• 代理公司: 北京恒和頓知識產權代理有限公司 11014
• 代理人: 劉健

本實用新型公開了一種電梯轎廂，旨在提供一種安全電梯轎廂，包括驅動裝置、傳動裝置和升降板；所述驅動裝置固定在轎頂上，傳動裝置貫穿轎頂后與轎底相連，升降板連接在傳動裝置上；轎廂內部還設有隔板，傳動裝置設在隔板和轎壁之間，所述隔板上還設有矩形槽；所述驅動裝置通過傳動裝置帶動升降板的升降。在電梯發生故障時，位于電梯轎廂內的升降板可以帶動乘客進行升降，使乘客和逃生窗口的距離減小，便于乘客打開逃生窗口；通過蝸桿渦輪進行傳動，其傳動更加平穩，自鎖能力較強；整體結構簡單，便于安裝以及后期的維護。

技術領域

本實用新型涉及電梯轎廂技術領域，尤其涉及一種安全電梯轎廂。

背景技術

轎廂式電梯在運行時，主要是由曳引機通過鋼絲繩帶動電梯轎廂上下運行，曳引機由控制器所控制。轎廂式電梯作為一種機電一體化設備，在長期運行時不可避免的會發生一定的故障，電梯發生某些故障后，電梯轎廂會停留在井道中的任意位置，此時轎門和層門均無法打開，乘客將被困于電梯轎廂當中。

目前的電梯轎廂中在轎頂設有逃生窗口，但是當電梯發生故障以后，由于乘客跟逃生窗口存在的距離較大，乘客在轎廂內打開逃生窗口是存在一定難度的，需要救援人員在外界打開逃生窗口，對電梯轎廂內部的人員實施救援。如果轎廂故障未能被外界及時發現，乘客長時間困于轎廂內部就會出現身體不適。

因此有待于設計一種安全電梯轎廂，在電梯發生故障以后，乘客跟逃生窗口的距離可以縮短，便于乘客打開逃生窗口。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有的電梯在發生故障時，轎廂內的乘客與逃生窗口之間的距離較大，導致乘客打開逃生窗口的難度較高，提供了一種安全電梯轎廂。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種安全電梯轎廂，包括驅動裝置、傳動裝置和升降板；所述驅動裝置固定在轎頂上，傳動裝置貫穿轎頂后與轎底相連，升降板連接在傳動裝置上；轎廂內部還設有隔板，傳動裝置設在隔板和轎壁之間，所述隔板上還設有矩形槽；所述驅動裝置通過傳動裝置帶動升降板的升降。

作為優選，所述驅動裝置包括電機，聯軸器、驅動軸和安裝支架；電機和驅動軸之間通過聯軸器相連，驅動軸通過安裝支架固定在轎頂上，所述驅動軸上還設有蝸桿，所述傳動裝置包括多根傳動軸；傳動軸的一端通過軸承固定在轎底上，傳動軸的另一端貫穿轎頂后裝有與蝸桿相匹配的蝸輪；傳動軸的表面設有外螺紋，升降板連接在傳動軸上。通過蝸桿蝸輪進行傳動，其傳動較為平穩，傳動軸的位置相對固定，電機帶動傳動軸旋轉后，升降板可實現上升或下降功能。

作為優選，所述傳動軸上設有套筒，套筒內部設有和外螺紋相匹配的內螺紋，套筒螺紋連接在傳動軸上；所述升降板通過連接塊和套筒相連，所述連接塊橫穿矩形槽。將套筒通過連接板與升降板相連，在后期升降板進行升降過程中，只會在套筒內部發生磨損，可以更好的保護升降板，矩形槽可以避免升降板在升降過程中與隔板發生碰撞現象。

作為優選，所述升降板呈“L”型，升降板的外側面通過連接塊和套筒相連，升降板的內側面上還設有扶手。便于升降板和套筒之間的固定，同時設有的扶手便于乘客踩在升降板上進行升降。

作為優選，所述傳動軸的兩端均設有限位開關，所述限位開關通過控制器控制電機。限制升降板在傳動軸上的運行位置，使整個升降過程更加安全。

作為優選，轎底上還設有固定板，固定板的厚度和升降板的底面的厚度一致。在電梯發生故障時，便于乘客分批次從逃生窗口進行撤離。

本實用新型具有如下有益效果：(1)在電梯發生故障時，位于電梯轎廂內的升降板可以帶動乘客進行升降，使乘客和逃生窗口的距離減小，便于乘客打開逃生窗口；(2)通過蝸桿渦輪進行傳動，其傳動更加平穩，自鎖能力較強；(3)整體結構簡單，便于安裝以及后期的維護。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的主視圖；