[實用新型]一種提高新能源汽車發(fā)動機節(jié)能的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022732542.1
• 申請日: 2020-11-24
• 公開（公告）號: CN214247540U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃生貴
• 申請（專利權(quán)）人: 維奧斯萊（西安）能源技術(shù)有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種提高新能源汽車發(fā)動機節(jié)能的裝置，包括機體、濾芯，所述機體后方設(shè)有收納濾盒，機體上方設(shè)置有空氣濾清器，在空氣濾清器內(nèi)設(shè)有一根感應裝置，空氣濾清器左側(cè)固定有斜板，在斜板的左側(cè)連接有阻板，空氣濾清器的右側(cè)連接有送氣管，送氣管的周側(cè)設(shè)置有氣泵，空氣濾清器內(nèi)設(shè)置有下夾板，下夾板上方設(shè)置有上夾板，在兩塊下夾板之間設(shè)置有液壓桿，液壓桿頂端連接有墊塊。通過設(shè)計有多個濾盒，可以在感應裝置裝置感應到空氣濾清器內(nèi)的空氣不好后，對車主通知，進而停車等待該裝置自動跟換濾芯，避免無效的濾芯對空氣的過濾不完全，從而影響發(fā)動機進氣量，導致加速無力，進氣阻力增加，發(fā)動機功率下降。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機節(jié)能裝置，具體是一種提高新能源汽車發(fā)動機節(jié)能的裝置。

背景技術(shù)

空氣濾芯能將進入發(fā)動機的灰塵和道路塵土阻擋在外，這些硬質(zhì)微粒將造成發(fā)動機內(nèi)部磨損，引起汽缸表面劃傷，吸附在緊密配合的零件的表面，并造成外露和潤滑部件的表面磨損，空氣濾芯長時間不換會堵塞影響發(fā)動機進氣量，導致加速無力，進氣阻力增加，發(fā)動機功率下降，空氣濾芯建議20000公里更換一次。

但是，因為某些因素，使濾芯的跟換不及時，造成對發(fā)動機的阻力或損傷，使發(fā)動機功率下降，因此，本實用新型提供了一種提高新能源汽車發(fā)動機節(jié)能的裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種提高新能源汽車發(fā)動機節(jié)能的裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種提高新能源汽車發(fā)動機節(jié)能的裝置，包括機體、濾芯，所述機體后方設(shè)有收納濾盒，機體上方設(shè)置有空氣濾清器，在空氣濾清器內(nèi)設(shè)有一根感應裝置，空氣濾清器左側(cè)固定有斜板，在斜板的左側(cè)連接有阻板，空氣濾清器的右側(cè)連接有送氣管，送氣管的周側(cè)設(shè)置有氣泵，空氣濾清器內(nèi)設(shè)置有下夾板，下夾板上方設(shè)置有上夾板，在兩塊下夾板之間設(shè)置有液壓桿，液壓桿頂端連接有墊塊，上夾板的上方連接有固定板，固定板內(nèi)開設(shè)有限位槽，在限位槽的左邊連接有活動抵塊，在活動抵塊的右端連接有液壓頂桿，在固定板上固定有齒壁，在齒壁的周側(cè)設(shè)置有若干濾盒，濾盒內(nèi)部上方設(shè)置有液壓桿一，液壓桿一下端連接有墊塊一，在濾盒的前側(cè)設(shè)置有齒輪，在齒輪的前側(cè)設(shè)置有齒帶，在固定板上固定連接有固定柱,在固定柱的一側(cè)連接有電機，電機下端連接有軸承。

作為本實用新型進一步的方案，所述收納濾盒的左側(cè)設(shè)置有固定槽，在固定槽內(nèi)固定有液壓桿二，液壓桿二的左端與固定槽固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案，所述空氣濾清器左面連接有進氣口。

作為本實用新型再進一步的方案，所述濾盒內(nèi)設(shè)置有若干液壓頂桿一，液壓頂桿一與夾塊固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案，所述送氣管的左端與空氣濾清器固定連接，送氣管的右端與機體固定連接。

作為本實用新型再進一步的方案，所述固定柱與固定板固定卡接，電機與固定柱固定連接，電機與軸承驅(qū)動連接。

作為本實用新型再進一步的方案，所述兩個軸承分別與齒帶的兩端嚙合套接，若干個齒輪后側(cè)與齒壁嚙合，齒輪的前側(cè)與齒帶嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

通過設(shè)計有多個濾盒，可以在感應裝置裝置感應到空氣濾清器內(nèi)的空氣不好后，對車主通知，進而停車等待該裝置自動跟換濾芯，避免無效的濾芯對空氣的過濾不完全，從而影響發(fā)動機進氣量，導致加速無力，進氣阻力增加，發(fā)動機功率下降。

附圖說明

圖1為一種提高新能源汽車發(fā)動機節(jié)能的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種提高新能源汽車發(fā)動機節(jié)能的裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。