[實用新型]汽車用彈簧包組件

有效

• 申請號: 202022732357.2
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN213892273U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 樓靜先;樓芬娣;樓華娣
• 申請（專利權）人: 浙江伊思靈雙第彈簧有限公司
• 主分類號: B60N2/70
• 分類號: B60N2/70
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強;張建

本實用新型涉及一種汽車用彈簧包組件。它解決了現有技術中汽車用彈簧包結構不夠穩定的問題。它包括裝配外框，裝配外框周向內側具有裝配空腔，裝配空腔底部設有支撐底板，且支撐底板上通過若干硬性彈簧連接有中層支撐板，中層支撐板通過柔性緩沖機構連接有支撐頂板，支撐頂板與中層支撐板之間位于柔性緩沖機構周向設有阻尼套筒裝置，支撐頂板上端與裝配外框頂部內壁之間設有彈性支撐結構。本實用新型的優點在于：結構穩定，使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車用彈簧包組件。

背景技術

隨著現代社會的發展，汽車逐漸變成我們日常生活不可或缺的交通工具，為了追求汽車的舒適感，座椅也成了許多人追求改進的首選目標。汽車座椅在汽車配件中占據了很大的市場，現有的汽車座椅種類繁多，各式各樣，座椅一般由三大主要部分組成：座墊、頭枕和靠背。現有技術中，汽車座椅靠背及坐墊的乘坐區域，一般用懸掛彈簧裝置對人體提供彈性支撐，該結構能夠協助座椅泡沫對人體提供更多的彈性，重量小，成本低，應用較普遍。但是，現有的汽車座椅不能針對人體的輪廓做出有針對性的變形，影響乘車人乘坐的舒適性。除此之外，汽車座椅內的彈簧包大都采用蛇形結構，雖然能夠有效節省材料，結構不夠穩定，長期乘坐，不僅容易產生形變，而且彈性效果不佳，乘坐時也比較生硬。

為了解決現有技術存在的不足，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種汽車座椅及汽車[CN201921129797.X]，它包括相互連接的靠背和坐墊，所述靠背包括第一骨架和設置在所述第一骨架上的第一蛇形彈簧，所述坐墊包括第二骨架和設置在所述第二骨架上的第二蛇形彈簧，所述第一蛇形彈簧包括第一彈性區和位于所述第一彈性區兩側的第二彈性區，所述第二蛇形彈簧包括第一彈性區和位于所述第一彈性區一側的第二彈性區，所述第一彈性區的彈性勢能小于所述第二彈性區的彈性勢能。

上述方案在一定程度上解決了現有技術中汽車座椅不能針對人體的輪廓做出有針對性的變形，影響乘車人乘坐的舒適性的問題，但是該方案依然存在著諸多不足，例如：結構不夠穩定，長期乘坐，容易產生形變，而且乘坐時也比較生硬。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，穩定性好的汽車用彈簧包組件。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本汽車用彈簧包組件，包括裝配外框，裝配外框周向內側具有裝配空腔，裝配空腔底部設有支撐底板，且支撐底板上通過若干硬性彈簧連接有中層支撐板，中層支撐板通過柔性緩沖機構連接有支撐頂板，支撐頂板與中層支撐板之間位于柔性緩沖機構周向設有阻尼套筒裝置，支撐頂板上端與裝配外框頂部內壁之間設有彈性支撐結構。通過硬性彈簧使彈使本汽車用彈簧包組件的支撐效果更好，而且柔性緩沖機構和阻尼套筒裝置的設置裝配外框頂部的乘坐效果更佳，增強了座椅的彈性，提高了穩定性，同時，彈性支撐結構提高了乘坐的舒適性

在上述的汽車用彈簧包組件中，柔性緩沖機構包括若干設置在中層支撐板周向的下彈性片，支撐頂板周向設有若干與下彈性片一一對應設置的上彈性片，上彈性片與下彈性片的一端通過裝配件固定連接。通過下彈性片和上彈性片將中層支撐板和支撐頂板之間相互連接，提高了柔韌性，而且穩定性更佳，不易形變。

在上述的汽車用彈簧包組件中，上彈性片與下彈性片在中層支撐板和支撐頂板之間形成呈對向設置的錐形結構。

在上述的汽車用彈簧包組件中，上彈性片一端通過設置在支撐頂板內壁的上定位件固定，下彈性片一端通過設置在中層支撐板內壁的下定位件固定。

在上述的汽車用彈簧包組件中，阻尼套筒裝置包括設置在中層支撐板和支撐頂板之間周向的阻尼筒體，阻尼筒體上連接有可沿阻尼筒體軸向伸縮的升降桿體，且升降桿體遠離阻尼筒體的一端固定設置在位于支撐頂板內壁的安裝槽內。阻尼套筒裝置能夠使座椅實現線性下沉，提高舒適性。