[實用新型]一種用于測試踏板滑動阻力的測試裝置

有效

• 申請號: 202022726468.2
• 申請日: 2020-11-23
• 公開（公告）號: CN214334094U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 史國俊;陳曉輝;吳圣銀
• 申請（專利權）人: 協展（福建）機械工業有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 福州順升知識產權代理事務所(普通合伙) 35242
• 代理人: 黃勇亮

本實用新型涉及踏板技術領域，公開了一種用于測試踏板滑動阻力的測試裝置，包括踏板本體，踏板本體包括踏板墊，踏板本體夾設于夾具上，夾具固定設于外界的機架上，踏板墊上設有呈彎折狀設置的連接掛件；踏板本體的一側設置有伺服控制氣缸，伺服控制氣缸固定設于外界的機架上，伺服控制氣缸的活塞桿端上設有測力計，測力計的檢測端呈朝貼近踏板墊方向延伸設置，測力計的檢測端端部上設置有連接塊，連接塊抵靠在踏板墊上，且連接塊一側塊段處于連接掛件呈水平彎折的橫段的正下方；本實用新型具有操作簡單、測得的數值準確、測試誤差小的特點。

技術領域

本實用新型涉及踏板技術領域，具體涉及一種用于測試踏板滑動阻力的測試裝置。

背景技術

踏板是汽車的一個重要部件，其根據用途可分為制動踏板、加速踏板和離合器踏板；踏板在安裝在汽車上之前，多需要對踏板的各項數據進行測試，其中，對踏板在被推動時的滑動阻力進行測試是尤為重要的，但是，由于踏板在安裝于機架上進行測試時，會受到重力的影響，從而導致現有技術中的測試設備無法很好的對踏板在受到推力時產生的滑動阻力進行測試，所得的數值存在誤差較大的情況，容易對后期進一步的測試產生影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種用于測試踏板滑動阻力的測試裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種用于測試踏板滑動阻力的測試裝置，包括踏板本體，所述踏板本體包括踏板墊，踏板本體夾設于夾具上，夾具固定設于外界的機架上，踏板墊上設有呈彎折狀設置的連接掛件，連接掛件一端呈豎直向上延伸設置于踏板墊上，連接掛件的另一端水平彎折后呈朝向踏板墊中部方向延伸設置；踏板本體的一側設置有伺服控制氣缸，伺服控制氣缸固定設于外界的機架上，伺服控制氣缸的活塞桿端上設有測力計，測力計的底座端與伺服控制氣缸的活塞桿端固定連接在一起，測力計的檢測端呈朝貼近踏板墊方向延伸設置，測力計的檢測端端部上設置有連接塊，連接塊抵靠在踏板墊上，且連接塊一側塊段處于連接掛件呈水平彎折的橫段的正下方。

優選的，所述伺服控制氣缸的活塞桿端端部設有第一固定塊，第一固定塊呈一端開放式設計的圓環柱狀設置，第一固定塊呈開放式設計的端部朝向測力計方向設置，第一固定塊的內環部開設有第一內螺紋。

優選的，所述測力計的底座端上設有第二固定塊，第二固定塊呈一端開放式設計的圓環柱狀設置，第二固定塊的形狀大小與第一固定塊相同，第二固定塊呈開放式設計的端部朝向第一固定塊方向設置，第二固定塊的內環部開設有第二內螺紋。

優選的，所述第一固定塊和第二固定塊之間設置有雙頭螺栓，雙頭螺栓兩端分別穿入第一固定塊和第二固定塊的內環部并與第一內螺紋和第二內螺紋螺接在一起，伺服控制氣缸的活塞桿端和測力計的底座端通過雙頭螺栓的連接固定連接在一起。

較之現有技術，本實用新型的優點在于：

本實用新型通過設置伺服控制氣缸、測力計、連接塊、連接掛件等結構，通過第一固定塊、第二固定塊和雙頭螺栓將伺服控制氣缸的活塞桿端與測力計的底座端固定連接在一起，通過連接塊和連接掛件令測力計的檢測端端部掛于踏板墊上，在伺服控制氣缸提供推力時，測力計的檢測端端部推動踏板墊運動，從而能夠檢測到踏板墊所受推力，在伺服控制氣缸提供拉力時，測力計的檢測端端部通過連接塊帶動連接掛件運動，從而拉動踏板墊運動，從而能夠檢測到踏板墊所受拉力，獲得推力和拉力后即可準確的測得踏板本體的滑動阻力，相較于現有技術，具有操作簡單、所測得的數值準確、測試誤差小的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型連接塊和連接掛件的連接示意圖；