[實(shí)用新型]一種公路橋梁樁基加固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022724710.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN214363690U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂天成;周其明;姚銳;林海;宏運(yùn);韓玉;汪誠誠;勞錫敏;胡艷青;徐冉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 呂天成
• 主分類號(hào): E02D37/00
• 分類號(hào): E02D37/00
• 代理公司: 北京華銳創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11925
• 代理人: 楊柳林

本實(shí)用新型涉及公路橋梁支撐技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公路橋梁樁基加固裝置，包括樁基，所述樁基右側(cè)和左側(cè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布，所述樁基的右側(cè)頂部設(shè)置有上斜座，所述上斜座的底部設(shè)置有下斜座，且上斜座的底部與下斜座的頂部相互接觸。該公路橋梁樁基加固裝置，通過樁基下沉?xí)r上斜座和下斜座的斜面能夠逐步接觸到短斜梁和長斜梁，以及長斜梁對(duì)下斜座進(jìn)行支撐，另外加強(qiáng)架輔助支撐板對(duì)長斜梁進(jìn)行托舉固定，使得裝置能夠更好的加固樁基，減少樁基的下沉，提高了樁基對(duì)道路橋梁支撐固定的穩(wěn)定性，通過墊板對(duì)墊塊的托舉支撐，以及彈簧對(duì)貼板的托舉支撐，使得彈簧能夠?qū)痘南鲁疗鸬骄彌_以及支撐作用，降低樁基下沉的幅度以及振動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路橋梁支撐技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁樁基加固裝置。

背景技術(shù)

在公路橋梁建設(shè)過程中，樁基起著至關(guān)重要的支撐作用。目前市場上建筑用的樁基都是通過錨樁機(jī)強(qiáng)行壓入地基中，在長時(shí)間的使用過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)樁基下沉、樁基傾斜等現(xiàn)象，給公路橋梁的安全使用帶來了很大的隱患，也嚴(yán)重的縮短了公路橋梁的使用壽命。

中國專利公告號(hào)CN211621729U提出了一種公路橋梁樁基加固裝置，通過設(shè)置有液壓推桿能夠推動(dòng)橋板進(jìn)行豎直方向的移動(dòng)并對(duì)其支撐，減少了橋梁對(duì)樁基的下壓沉降，但是該種公路橋梁樁基加固裝置缺少對(duì)樁基的加固，使得樁基對(duì)公路橋梁的支撐穩(wěn)定性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種公路橋梁樁基加固裝置，解決了該種公路橋梁樁基加固裝置缺少對(duì)樁基的加固，使得樁基對(duì)公路橋梁的支撐穩(wěn)定性較差的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁樁基加固裝置，包括樁基，所述樁基右側(cè)和左側(cè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布，所述樁基的右側(cè)頂部設(shè)置有上斜座，所述上斜座的底部設(shè)置有下斜座，且上斜座的底部與下斜座的頂部相互接觸，所述上斜座和下斜座朝向樁基的一側(cè)分別與兩組連接板固定連接，所述連接板的中部開設(shè)有兩組橫向貫穿連接板的連接孔，所述樁基與連接板之間通過螺釘固定，且螺釘穿過連接孔，所述上斜座的右側(cè)設(shè)置有五組短斜梁，五組所述短斜梁均勻分布，且五組短斜梁的底部均與固定板的頂部固定連接，所述固定板的底部分別與五組長斜梁的頂部固定連接，五組所述長斜梁的底部均與底座的頂部固定連接，所述底座的底部分別與四組彈簧的底端固定連接，四組所述彈簧的頂端分別與四組貼板的底部固定連接，每組所述貼板均位于相鄰兩組長斜梁之間，所述貼板的頂部與支撐架的底部固定連接，所述支撐架的頂部與墊板的底部固定連接，四組所述墊板的頂部均與墊塊的底部相接觸，所述墊塊的頂部與下斜座的底部固定連接，所述底座底部的右側(cè)與支撐板底部的左側(cè)固定連接，所述支撐板的右側(cè)與五組加強(qiáng)架的左側(cè)固定連接，所述加強(qiáng)架的中部開設(shè)有三角槽。

優(yōu)選的，所述樁基(1)右側(cè)上斜座右上方和下斜座右下方均為斜面，且短斜梁與上斜座斜面平行，所述長斜梁與下斜座斜面平行，所述上斜座、下斜座、短斜梁和長斜梁外表面均設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述支撐架的形狀為“X”形，所述貼板和墊板均水平分布，所述墊板的厚度與相鄰兩組長斜梁之間的間隙相等。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)架和三角槽的形狀均為三角形，且加強(qiáng)架為厚度大于三毫米的碳鋼架。

優(yōu)選的，所述彈簧的直徑大于貼板的厚度且小于底座長度的五分之一，貼板的外表面設(shè)置有防銹涂層。

優(yōu)選的，所述支撐板頂部設(shè)置為斜面，且支撐板頂部斜面與長斜梁底部相接觸，所述支撐板的長度等于固定板的長度。

三有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種公路橋梁樁基加固裝置，具備以下有益效果：