[實用新型]一種汽車空調HVAC的風門布置結構

有效

• 申請號: 202022709759.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN214492450U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 王險峰;李銀杰
• 申請（專利權）人: 上海儀達空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海知墨專利代理事務所(普通合伙) 31394
• 代理人: 蔣坡

本實用新型公開了一種汽車空調HVAC的風門布置結構，包括殼體，所述殼體正面設有前吹面風口，所述殼體后面設有除霜風口，所述殼體側面設有吹腳風口和側吹面風口，所述殼體內除霜風道內設有第一轉軸以及與第一轉軸相連接的第一風門板，所述殼體內吹面風道與吹腳風道相連通處設有第二轉軸以及與第二轉軸相連接的第二風門板，所述第一風門板可沿第一轉軸旋轉相應角度，所述第二風門板可沿第二轉軸旋轉相應角度，本結構通過簡化風門數量，優化風道設置，用第一風門板和第二風門板實現5種空調控制模式，滿足空調本身對于模式的控制，減小了風門的數量，增大了出風口的開口面積，整體運行流暢，解決了汽車安裝空間不足的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調行業領域，尤其涉及一種汽車空調HVAC的風門布置結構。

背景技術

目前汽車空調HVAC總成的出風口控制中，通常采用各個出風口分別設置風門的方式，這種方式的風門種類和運動機構太復雜，容易出現風門漏風和運動卡滯問題，并且會造成汽車空調HVAC總體體積較大，不適合空間較小汽車的安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單、體積較小、運行流暢的汽車空調HVAC的風門布置結構。

本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案為：一種汽車空調 HVAC的風門布置結構，包括殼體，所述殼體正面設有前吹面風口，所述殼體后面設有除霜風口，所述殼體側面設有吹腳風口和側吹面風口，所述殼體內的除霜風道內設有第一轉軸以及與第一轉軸相連接的第一風門板，所述殼體內的吹面風道與吹腳風道相連通處設有第二轉軸以及與第二轉軸相連接的第二風門板，所述第一風門板可沿第一轉軸旋轉相應角度，所述第二風門板可沿第二轉軸旋轉相應角度。

優選地，所述除霜風道、吹面風道與吹腳風道相互連通，為Y型設置。

優選地，所述空調為吹面模式時，所述第一風門板關閉除霜風道，所述第二風門板關閉吹腳風道。

優選地，所述空調為吹面和吹腳混合模式時，所述第一風門板關閉除霜風道，所述第二風門板旋轉到吹面風道與吹腳風道中間處，打開吹面風道與吹腳風道。

優選地，所述空調為吹腳模式時，所述第一風門板關閉除霜風道，所述第二風門板關閉吹面風道。

優選地，所述空調為吹腳和除霜混合模式時，所述第一風門板關閉吹面風道，所述第二風門板旋轉到吹面風道與吹腳風道中間處，打開吹腳風道和除霜風道。

優選地，所述空調為除霜模式時，所述第一風門板關閉吹面風道，所述第二風門板關閉吹腳風道。

本實用新型對比現有技術有如下的有益效果：本實用新型通過簡化風門數量，優化風道設置，用第一風門板和第二風門板實現5種空調控制模式，滿足空調本身對于模式的控制，減小了風門的數量，增大了出風口的開口面積，整體運行流暢，解決了汽車安裝空間不足的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的內部剖視圖；

圖2為本實用新型的外部風口設置圖；

圖3為本實用新型吹面模式下第一風門板和第二風門板的位置示意圖；

圖4為本實用吹面和吹腳混合模式下第一風門板和第二風門板的位置示意圖；

圖5為本實用新型吹腳模式下第一風門板和第二風門板的位置示意圖；

圖6為本實用新型吹腳和除霜混合模式下第一風門板和第二風門板的位置示意圖；

圖7為本實用新型除霜模式下第一風門板和第二風門板的位置示意圖。

圖中：