[實(shí)用新型]一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022707705.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213870830U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢徽;張皓之
• 申請（專利權(quán)）人: 北起智能裝備集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16;F16D61/00;F16D65/14;F16D121/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，包括兩個側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)，其特征在于：兩個側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)的頂部共同固定連接有傳動桿(11)，所述傳動桿(11)的下部安裝有液壓桿(4)，所述液壓桿(4)的一端通過固定螺栓(3)固定連接在位于左側(cè)的側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)上，所述液壓桿(4)的另一端固定連接在位于右側(cè)側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)的相對內(nèi)壁上，兩個側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)的下部相對外側(cè)均固定連接有蓄能電機(jī)(5)，兩個側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)的下部相對內(nèi)壁均固定連接有剎車板(16)，兩個剎車板(16)的中部均轉(zhuǎn)動連接有蓄能機(jī)構(gòu)，兩個剎車板(16)的中間共同套接有動力桿(17)，兩個側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)的底部分別通過兩個第二轉(zhuǎn)軸(9)轉(zhuǎn)動連接有底座(10)，兩個底座(10)的底部均固定連接有底板(8)，位于左側(cè)的側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)下部外側(cè)水平轉(zhuǎn)動連接有加固板(6)，所述加固板(6)通過緊固螺栓(7)與底部對應(yīng)的底座(10)固定連接，位于右側(cè)的側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)頂部轉(zhuǎn)動連接有動力機(jī)構(gòu)，所述動力機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有剎車電機(jī)(14)，位于右側(cè)的側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)的底部外側(cè)固定連接有固定桿(15)，所述剎車電機(jī)(14)豎直安裝在固定桿(15)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述蓄能機(jī)構(gòu)包括分別轉(zhuǎn)動連接在兩個剎車板(16)中部的傳動軸(19)，兩個傳動軸(19)的前后兩端分別轉(zhuǎn)動套接有傳動帶(20)，四個傳動帶(20)的一端分別轉(zhuǎn)動套接在對應(yīng)的傳動軸(19)上，四個傳動帶(20)動的另一端均貫穿相對應(yīng)的側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)并轉(zhuǎn)動套接在蓄能電機(jī)(5)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述動力機(jī)構(gòu)包括通過第四轉(zhuǎn)軸(22)轉(zhuǎn)動連接在位于右側(cè)側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)頂部外側(cè)的轉(zhuǎn)板(21)，所述轉(zhuǎn)板(21)的頂部外側(cè)通過第三轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動連接有連接桿(12)，所述連接桿(12)的底部通過連接軸(13)與剎車電機(jī)(14)頂部的輸出軸轉(zhuǎn)動連接，位于右側(cè)的側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)頂部內(nèi)側(cè)固定連接傳動桿(11)，所述傳動桿(11)的另一端通過第一轉(zhuǎn)軸(1)固定連接在位于左側(cè)的側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩個底座(10)之間共同固定連接有橫板，所述橫板的右側(cè)貫穿對應(yīng)的側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)并與固定桿(15)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種起重機(jī)剎車蓄能機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩個側(cè)轉(zhuǎn)桿(2)的中部均轉(zhuǎn)動連接有傳動軸(19)，四個傳動帶(20)的中部均轉(zhuǎn)動套接在對應(yīng)的傳動軸(19)上。