[實用新型]一種車用節油控制器

有效

• 申請號: 202022707210.8
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213574402U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 李俊峰
• 申請（專利權）人: 鄭州司麥歐電子技術有限公司
• 主分類號: F02M31/04
• 分類號: F02M31/04;F02M37/00;F02M61/16
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 馬赟齋;冼俊鵬

本實用新型通過公開了一種車用節油控制器，包括油路控制管、制動管、加壓管和連接板，油路控制管頂端設置有進油管，油路控制管內部兩側均通過轉軸轉動連接有調節片，兩個調節片底端均固定連接有控制閥門，兩個控制閥門分別滑動連接在油路控制管側邊，油路控制管兩側均設置有密封層，兩個調節片一側均與復位彈簧的一端固定連接，復位彈簧另一端固定連接在油路控制管側邊，通過設置的調節片，能夠通過調節片位置移動，實現調整控制閥門的之間的位置，當出油量較大時，汽油能夠通過對調節片的壓力直接將調接片頂開，通過設置的控制閥門，能夠通過調節片帶動控制閥門位置移動，實現導向管二和油路控制管之間的連通。

技術領域

本實用新型涉及節油控制器技術領域，具體是一種車用節油控制器。

背景技術

通常，車輛節油控制器器是供燃料通過連接于燃料箱和發動機之間的燃料供應管道上的裝置，通過所述節油器以噴霧狀向發動機供應從所述燃料箱供應的燃料，由此，通過增加在發動機上燃燒的燃料和氧氣粒子間的接觸量，完成完全燃燒。

在汽車使用過程中，需要使用到油門控制器對出油量進行控制，以便使汽車達到合理使用的目的，目前市面上大多數的節油控制器在使用過程中由于結構較為簡單，導致節油控制器在實際使用中出現節油效果較差的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用節油控制器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車用節油控制器，包括油路控制管、制動管、加壓管和連接板，所述油路控制管頂端設置有進油管，所述油路控制管內部兩側均通過轉軸轉動連接有調節片，兩個所述調節片底端均固定連接有控制閥門，兩個所述控制閥門分別滑動連接在油路控制管側邊，所述油路控制管兩側均設置有密封層，兩個所述調節片一側均與復位彈簧的一端固定連接，所述復位彈簧另一端固定連接在油路控制管側邊，所述油路控制管內部底端設置有加溫管，所述油路控制管一側上下兩端分別固定連接有導向管一和導向管二。

作為本實用新型進一步的方案：所述導向管一和導向管二一端均固定連接在加壓管側邊，所述加壓管內部設置有加壓活塞二，所述加壓活塞二頂端固定連接有加壓活塞一。

作為本實用新型再進一步的方案：所述加壓管下表面固定連接有出油管，所述出油管底端設置有連接板，所述連接板下表面設置有油門噴嘴。

作為本實用新型再進一步的方案：所述加壓管上端設置有制動管，所述制動管內部設置有驅動齒輪，所述驅動齒輪一側設置有電機。

作為本實用新型再進一步的方案：所述驅動齒輪一側轉動連接有轉動桿一，所述轉動桿一底端轉動連接有從動齒輪，所述轉動桿一中間轉動連接有轉動桿二，所述轉動桿二底端轉動連接在從動齒輪側邊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述轉動桿二底端固定連接有加壓活塞一，所述加壓活塞一設置在活塞管道內部。

有益效果

本實用新型與現有技術相比，具有的優點為：

1、通過設置的調節片，能夠通過調節片位置移動，實現調整控制閥門的之間的位置，當出油量較大時，汽油能夠通過對調節片的壓力直接將調接片頂開，通過設置的控制閥門，能夠通過調節片帶動控制閥門位置移動，實現導向管二和油路控制管之間的連通，從而實現汽油從導向管一和導向管二一起排入到加壓管內，通過設置的加溫管，能夠通過加溫管對汽油加溫，能夠實現汽油溫度提升，通過增加汽油燃燒效果，能夠達到節油效果；

2、通過設置的驅動齒輪，能夠通過電機帶動驅動齒輪轉動，實現使驅動齒輪表面的轉動桿一一起隨著驅動齒輪轉動，通過設置的轉動桿一和轉動桿二，能夠通過轉動桿一和轉動桿二之間的配合，能夠使轉動桿二進行上下往復移動，實現轉動桿二下端的加壓活塞一在活塞管道內上下移動，從而實現加壓活塞二在加壓管內位置移動；