[實用新型]一種調節型自行車輔助結構

有效

• 申請號: 202022703838.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213442845U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 謝利
• 申請（專利權）人: 天津市克蘭佰瑞自行車股份有限公司
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 北京華專卓海知識產權代理事務所(普通合伙) 11664
• 代理人: 徐冰冰

本申請公開了一種調節型自行車輔助結構，包括調節機構、輔助車輪及連接桿；調節機構的一端與連接桿可滑動的連接，另一端與輔助車輪固定連接；調節機構包括第一調節臂、第二調節臂、第一固定桿、第二固定桿及第三固定桿；第一調節臂的一端與第一固定桿的頂端可活動的連接，另一端與第二固定桿的頂端可活動的連接；第二調節臂的一端與第一固定桿的底端可活動的連接，另一端與第二固定桿的底端可活動的連接；第三固定桿的頂端與第一調節臂可活動的連接，底端與第二調節臂可活動的連接；第一固定桿、第二固定桿及第三固定桿均豎直設置。本申請的調節型自行車輔助結構調節簡單、靈活安全、適用性高。

技術領域

本申請涉及自行車技術領域，尤其涉及一種調節型自行車輔助結構。

背景技術

作為綠色出行的代表，自行車已經十分普及，但自行車的學習過程比較困難，且學習時防護措施低，安全性差，嚴重時可能會影響交通或發生事故。現有的用于自行車學習的自行車輔助結構較復雜且不可調節，不能根據學習程度進行改變，適用性差，安全性低。并且現有的自行車規格多樣，但沒有合適的可調節的自行車輔助結構用于多規格的自行車使用。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種調節簡單、靈活安全、適用性高的調節型自行車輔助結構。

本申請提供的一種調節型自行車輔助結構，包括調節機構、輔助車輪及連接桿；調節機構的一端與連接桿可滑動的連接，另一端與輔助車輪固定連接；調節機構包括第一調節臂、第二調節臂、第一固定桿、第二固定桿及第三固定桿；第一調節臂的一端與第一固定桿的頂端可活動的連接，另一端與第二固定桿的頂端可活動的連接；第二調節臂的一端與第一固定桿的底端可活動的連接，另一端與第二固定桿的底端可活動的連接；第三固定桿的頂端與第一調節臂可活動的連接，底端與第二調節臂可活動的連接；

第一固定桿、第二固定桿及第三固定桿均豎直設置。

優選的，連接桿的頂端與自行車車輪的中心轉軸固定連接；連接桿貫通開設有連接孔；連接孔為長條形；連接孔的頂端及底端為半圓狀或半橢圓狀。

優選的，第二固定桿靠近連接桿的一側固定設置有滑桿；滑桿的縱截面直徑與連接孔的寬度相同。

優選的，第一固定桿的一側固定設置有短桿；短桿遠離第一固定桿的一端固定設置有軸承；軸承的內圈與短桿固定連接，外圈與輔助車輪固定連接。

優選的，第三固定桿設置有一個或多個。

相對于現有技術而言，本申請的有益效果是：

本申請通過設置調節機構及連接桿，調節機構可調節輔助車輪的高度及調節機構的傾斜度，連接桿可以調整調節機構的高度，調節機構調節方法簡單快捷，調節機構和連接桿使整體輔助結構可以滿足大多數規格的自行車使用，同時使整體輔助結構能夠根據學習者的學習進度進行適當調節，適用性強且靈活方便，輔助車輪固定在調節機構的一端，調節機構可以設置不同的傾斜程度，使輔助車輪能夠在自行車不同程度的傾倒下支撐自行車，安全性能較高。

應當理解，發明內容部分中所描述的內容并非旨在限定本申請的實施例的關鍵或重要特征，亦非用于限制本申請的范圍。本申請的其它特征將通過以下的描述變得容易理解。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本申請實施例提供的一種調節型自行車輔助結構的結構示意圖；

圖2為本申請實施例提供的一種調節型自行車輔助結構的連接桿結構示意圖。

圖中標號：1、第一調節臂；2、第二調節臂；3、第一固定桿；4、第二固定桿；5、第三固定桿；6、連接桿；7、輔助車輪；

31、短桿；41、滑桿；61、連接孔。

具體實施方式