[實用新型]一種匹配換擋助力器的單H雙桿左操縱裝置

有效

• 申請號: 202022702941.3
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN214197213U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 盧飛;李新宇;章剛
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;F16H61/30
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王少文

本實用新型具體涉及一種匹配換擋助力器的單H雙桿左操縱裝置，旨在解決現有的中重卡變速器操縱機構，存在匹配助力器空間占用較大導致變速器懸置安裝困難，操縱無在擋鎖擋機構導致的脫擋故障風險，以及選換擋間隙較大使得手感較差的技術問題。該操縱裝置包括設置在變速器上方的操縱殼體、換擋助力器總成、在擋鎖擋機構、自鎖機構、空擋/倒擋燈開關、氣路控制閥、花鍵套、橫向換擋桿、換擋撥頭、互鎖機構以及選擋回位機構?；ㄦI套的左端套設在換擋接頭上，右端套設在橫向換擋桿的左端；換擋接頭通過第二定位銷與助力器輸出搖臂連接；換擋撥頭上端通過第一定位銷與橫向換擋桿間隙配合連接，下端的撥桿穿過互鎖機構后伸入變速器內。

技術領域

本實用新型涉及一種變速器的操縱裝置，具體涉及一種匹配換擋助力器的單H雙桿左操縱裝置。

背景技術

中重卡變速器一直以結構簡單、性能優越、成本低廉等作為設計中的最重要的指標，而在中重卡市場，變速器產品更新換代較頻繁，需不斷滿足用戶的操控要求，因此變速器的操縱機構設計在一定程度上影響著產品的發展?，F有的中重卡操縱機構匹配助力器空間占用較大，導致變速器懸置安裝困難；操縱裝置無在擋鎖擋機構，存在脫擋故障風險；而且由于操縱裝置的選換擋間隙較大，使得選換擋手感較差。

發明內容

本實用新型旨在解決現有的中重卡變速器操縱機構，存在匹配助力器空間占用較大導致變速器懸置安裝困難，操縱無在擋限位機構導致的脫擋故障風險，以及選換擋間隙較大使得手感較差的技術問題，提出一種匹配換擋助力器的單H雙桿左操縱裝置，具有操控性能好、產品質量可靠的、成本低的特點。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種匹配換擋助力器的單H雙桿左操縱裝置，其特殊之處在于：包括設置在變速器上方的操縱殼體11以及設置在操縱殼體11左端的換擋助力器總成1；

還包括自左至右依次設置在操縱殼體11前方的在擋鎖擋機構、自鎖機構、倒擋燈開關12及通氣塞總成13，以及自左至右依次在操縱殼體11后方設置的空擋燈開關25及氣路控制閥23，以及為實現上述功能自左至右依次設置在操縱殼體11內部的花鍵套26、橫向換擋桿19，以及套設在橫向換擋桿19上的換擋撥頭24和互鎖機構21，以及設置在操縱殼體11右端部的防塵端蓋18；

所述空擋燈開關25與在擋鎖擋機構位置對應，所述氣路控制閥23與自鎖機構位置對應；

所述花鍵套26的左端套設在所述換擋助力器總成1輸出端，且與換擋助力器總成1輸出端相配合；所述花鍵套26的右端套設在橫向換擋桿19的左端，且與橫向換擋桿19相配合；所述花鍵套26外表面前端設有兩個軸向凹槽；所述在擋鎖擋機構運動部位的后端凸起與兩個軸向凹槽配合；

所述換擋撥頭24固定在橫向換擋桿19的中部；所述互鎖機構21固定在橫向換擋桿19中部且位于換擋撥頭24的下方；所述換擋撥頭24下端的撥桿穿過互鎖機構21后伸入變速器內。

進一步地，還包括設置在操縱殼體11內部的選擋回位機構；所述選擋回位機構包括自左至右套設在橫向換擋桿19右端的第二彈簧座171、選擋平衡簧16和第一彈簧座17；

所述橫向換擋桿19的右端設有第二臺階191；所述操縱殼體11上對應第二臺階191位置設有第一臺階101；所述橫向換擋桿19的右端套設有軸用彈性擋圈15；所述操縱殼體11上對應軸用彈性擋圈15位置設有孔用彈性擋圈14；

所述第二彈簧座171的左端面與第二臺階191及第一臺階101接觸；所述第一彈簧座17的右端面與軸用彈性擋圈15及孔用彈性擋圈14接觸；橫向換擋桿19處于空擋位置時，選擋平衡簧16處于預壓縮狀態。

進一步地，所述操縱殼體11后方與倒擋燈開關12對應位置預留有倒擋鎖接口，可安裝集成式自鎖柱銷以提供選倒擋手感。