[實用新型]一種特種車輛的警燈警報雙電源控制裝置

有效

• 申請號: 202022702619.0
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN214013941U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 曹建峰;王海靜;李軍;毛惠
• 申請（專利權）人: 天津中天高科防務技術有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J9/02;B60Q1/46
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

本實用新型提供了一種特種車輛的警燈警報雙電源控制裝置，包括原車電瓶、備用電瓶、警示電路；所述原車電瓶與警示電路構成一個回路；所述備用電瓶與所述回路并聯，備用電瓶與回路之間設有電池隔離器；所述觸點A和觸點C為斷路觸點，觸點B連接警燈控制器后連接警燈；所述開關K1連接電池隔離器和備用電瓶之間的電路，開關K2連接原車電瓶和電池隔離器之間的電路；所述繼電器的電磁線圈設置在靠近觸點A的一端。本實用新型所述的一種特種車輛的警燈警報雙電源控制裝置通過加裝備用電瓶，在車輛停駛的時候用備用電瓶為警燈警報供電，備用電瓶與原車電瓶加裝電池隔離器，停駛時不消耗原車電瓶電量，保護原車電瓶，保證車輛能正常啟動。

技術領域

本實用新型屬于特種車輛領域，尤其是涉及一種特種車輛的警燈警報雙電源控制裝置。

背景技術

特種車輛的警燈警報系統一般都由原車電瓶提供電源。車輛在啟動過程中可以給警燈警報提供電能，同時車輛發動機所帶發電機為原車電瓶充電。有時候車輛需要一個安靜的環境，不能讓車輛啟動。但車輛如果不處于啟動狀態，警燈警報一直在耗電。會導致蓄電池虧電，車輛無法啟動。

本專利很好解決了上述問題，通過加裝備用電瓶，在車輛停駛的時候用備用電瓶為警燈警報供電，備用電瓶與原車電瓶加裝電池隔離器，停駛時不消耗原車電瓶電量，保護原車電瓶，保證車輛能正常啟動。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在克服上述現有技術中存在的缺陷，提出一種特種車輛的警燈警報雙電源控制裝置。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種特種車輛的警燈警報雙電源控制裝置，包括原車電瓶、備用電瓶、警示電路；

所述原車電瓶與警示電路構成一個回路；所述備用電瓶與所述警示電路并聯，備用電瓶與回路之間設有電池隔離器；

所述警示電路包括繼電器、警燈控制器、警燈；

所述繼電器包括卡關K1、開關K2、觸點A、觸點B、觸點C；所述觸點A和觸點C為斷路觸點，觸點B連接警燈控制器后連接警燈；所述觸點B為開關K1的常閉觸點，觸點C為開關K2的常閉觸點；

所述開關K1連接電池隔離器和備用電瓶之間的電路，開關K2連接原車電瓶和電池隔離器之間的電路；

所述繼電器的電磁線圈設置在靠近觸點A的一端；所述電磁線圈通過原車鑰匙控制。

進一步的，包括架體，所述架體一側并排固定原車電瓶和電池隔離器，另一側設有一個電瓶置放箱，開口朝向遠離原車電瓶的一端；所述電瓶置放箱兩側設有C型開口；所述電瓶置放箱內部與備用電瓶大小對應，內測頂部設有接線柱與備用電瓶連接；所述電瓶置放箱底部設有彈簧。

進一步的，所述架體還設有U型固定件，所述U型固定件兩臂分別設有轉軸安裝孔；

所述架體遠離原車電瓶的一端向上延伸設有兩個半圓形轉軸安裝板；

所述U型固定件通過兩臂的轉軸安裝孔與架體的轉軸安裝板轉動連接；

進一步的，所述U型固定件兩臂的長度與從型卡槽的高度對應。

進一步的，所述電瓶置放箱靠近電池隔離器的一側設有穿線孔；所述原車電瓶靠近電池隔離器的一側設有穿線孔。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

通過加裝備用電瓶，在車輛停駛的時候用備用電瓶為警燈警報供電，備用電瓶與原車電瓶加裝電池隔離器，停駛時不消耗原車電瓶電量，保護原車電瓶，保證車輛能正常啟動。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：