[實(shí)用新型]一種承載軌道焊接組裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022700935.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214264463U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn);孫慶華;邱浩杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島雷霆重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 青島申達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37243
• 代理人: 程茗

本實(shí)用新型涉及一種承載軌道焊接組裝工裝，屬于焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是包括底座，所述底座的兩端設(shè)置有相互平行并且豎直設(shè)置的定位板，所述定位板上開(kāi)設(shè)有用于對(duì)牽引軌進(jìn)行放置定位的定位口，所述定位口貫穿定位板；所述定位板的底部固定有滑動(dòng)調(diào)節(jié)座，所述滑動(dòng)調(diào)節(jié)座沿底座長(zhǎng)度方向與底座滑動(dòng)連接；所述底座上表面的中部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干個(gè)豎直設(shè)置的定位柱；所述底座上表面的兩側(cè)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干組用于對(duì)行走軌橫向限位的橫向限位組件；本實(shí)用新型能夠方便快捷的對(duì)組成承載軌道的牽引軌和行走軌進(jìn)行相對(duì)定位，進(jìn)而能夠高效對(duì)承載軌道進(jìn)行焊接組裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種承載軌道焊接組裝工裝。

背景技術(shù)

鋼廠中一條線材軋制項(xiàng)目至少要包括以下幾個(gè)步驟毛坯樣進(jìn)入加熱爐，經(jīng)過(guò)粗軋、中軋、預(yù)精軋、精軋后，進(jìn)行散卷風(fēng)冷，進(jìn)入集卷站，由運(yùn)卷運(yùn)輸小車將盤卷運(yùn)到P/F線冷卻，經(jīng)過(guò)P/F線稱量至成品入庫(kù)。

圖1所示的為一種運(yùn)輸小車的承載軌道，其包括牽引軌、兩個(gè)分別位于牽引軌下方兩側(cè)的行走軌以及若干個(gè)連接板，牽引軌和行走軌通過(guò)與連接板焊接，進(jìn)而相對(duì)固定。圖中A為牽引軌，B為行走軌，C為連接板。在對(duì)牽引軌、行走軌以及連接板進(jìn)行焊接時(shí)，需要保證各個(gè)零部件之間的相對(duì)位置，進(jìn)而保證運(yùn)輸小車能夠在承載軌道上順利的進(jìn)行行走。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種承載軌道焊接組裝工裝，能夠方便快捷的對(duì)組成承載軌道的牽引軌和行走軌進(jìn)行相對(duì)定位，進(jìn)而能夠高效對(duì)承載軌道進(jìn)行焊接組裝。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種承載軌道焊接組裝工裝，包括底座，所述底座的兩端設(shè)置有相互平行并且豎直設(shè)置的定位板，所述定位板上開(kāi)設(shè)有用于對(duì)牽引軌進(jìn)行放置定位的定位口，所述定位口貫穿定位板；所述定位板的底部固定有滑動(dòng)調(diào)節(jié)座，所述滑動(dòng)調(diào)節(jié)座沿底座長(zhǎng)度方向與底座滑動(dòng)連接；所述底座上表面的中部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干個(gè)豎直設(shè)置的定位柱；所述底座上表面的兩側(cè)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干組用于對(duì)行走軌橫向限位的橫向限位組件。

通過(guò)上述技術(shù)方案，將牽引軌插入到定位板的定位口中，通過(guò)定位口對(duì)牽引軌進(jìn)行組裝定位，將兩個(gè)行走軌放置在底座上，將行走軌靠近定位柱的一側(cè)與定位柱抵接，從而對(duì)行走軌進(jìn)行定位，通過(guò)橫向限位組件對(duì)行走軌進(jìn)行橫向限位，從而避免行走軌發(fā)生橫向的移動(dòng)；在完成承載軌道的焊接后，沿底座長(zhǎng)度方向?qū)瑒?dòng)調(diào)節(jié)座進(jìn)行滑動(dòng)，進(jìn)而使?fàn)恳壟c定位板脫離，從而能夠?qū)⒊休d軌道從底座上取下；本方案通過(guò)定位板、定位柱以及橫向限位組件對(duì)牽引軌和行走軌進(jìn)行綜合定位，從而從而能夠高效對(duì)承載軌道進(jìn)行焊接組裝。

較佳的，所述橫向限位組件包括豎直設(shè)置的限位板以及軸向與限位板垂直的限位螺桿；所述限位板的板面與底座的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置；所述限位螺桿與限位板螺紋嚙合。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在將行走軌放置到位后，通過(guò)對(duì)設(shè)置在限位板上的限位螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使用限位螺桿的端部對(duì)行走軌的外側(cè)表面進(jìn)行抵觸，從而高效方便的對(duì)行走軌進(jìn)行橫向限位。

較佳的，所述定位柱的周面上設(shè)置有兩個(gè)豎直設(shè)置并且相互平行的定位面，所述定位面用于對(duì)行走軌進(jìn)行抵接定位。

通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)在定位柱的周面上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的定位面，以定位面作為與行走軌接觸定位面，使行走軌與定位柱之間具有更大的接觸面積，從而能夠更加良好穩(wěn)定的對(duì)行走軌進(jìn)行放置定位。

較佳的，所述定位柱的上部設(shè)置有兩個(gè)豎直設(shè)置并且相互平行的安裝平面，所述安裝平面與定位面相互平行；兩安裝平面之間的間距小于兩定位面之間的間距。

通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)在定位面的上部設(shè)置安裝平面，進(jìn)而方便將完成焊接的承載軌道取離底座。

較佳的，所述定位柱上端設(shè)置有定位件，所述定位件設(shè)置有兩個(gè)豎直設(shè)置并且相互平行的導(dǎo)向面；所述導(dǎo)向面與其側(cè)的定位面處于同一豎直平面內(nèi)；所述定位件繞豎直軸線與定位柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。