[實用新型]一種無人機停放裝置及車輛

有效

• 申請號: 202022700387.5
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN214324976U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 馬英杰;董嵩松;吳麗紅
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60P3/11
• 分類號: B60P3/11
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

1.一種無人機停放裝置，其特征在于，所述無人機停放裝置包括：停放艙(1)、舉升機構(2)和夾緊機構(3)；

所述停放艙(1)包括艙體(10)和艙蓋(11)，所述艙體(10)設有用于停放無人機(4)的容納槽(12)，所述容納槽(12)的頂部設有開口，所述艙蓋(11)可滑動的連接于所述艙體(10)；

所述舉升機構(2)與所述艙蓋(11)活動連接，所述舉升機構(2)用于帶動所述艙蓋(11)在舉升位置與降落位置之間切換；其中，在所述艙蓋(11)處于舉升位置的情況下，所述艙蓋(11)可滑動至覆蓋所述開口的位置，或者，解除對所述開口的覆蓋；

所述夾緊機構(3)設置于所述容納槽(12)內，所述夾緊機構(3)用于夾緊所述無人機(4)的腳架。

2.根據權利要求1所述的無人機停放裝置，其特征在于，所述舉升機構(2)包括固定架(21)、支撐架(22)和驅動組件(23)；

所述固定架(21)與所述艙體(10)可拆卸連接；

所述支撐架(22)的一端與所述艙體(10)活動連接，所述支撐架(22)的另一端與所述艙蓋(11)連接，所述支撐架(22)可滑動的連接于所述固定架(21)；

所述驅動組件(23)與所述艙蓋(11)活動連接，所述驅動組件(23)用于驅動所述艙蓋(11)通過所述支撐架(22)在所述固定架(21)上滑動，以使所述艙蓋(11)在舉升位置與降落位置之間切換。

3.根據權利要求2所述的無人機停放裝置，其特征在于，所述驅動組件(23)包括第一電機(230)和第一絲杠螺母副(231)，所述固定架(21)上設有第一滑軌，所述支撐架(22)的側面設有第一滑塊(220)；

所述第一電機(230)固定于所述艙體(10)上，所述第一電機(230)與所述第一絲杠螺母副(231)連接，所述第一絲杠螺母副(231)與所述艙蓋(11)活動連接；

所述第一滑塊(220)與所述第一滑軌滑動配合，所述第一電機(230)用于驅動所述第一絲杠螺母副(231)通過所述第一滑塊(220)與所述第一滑軌的滑動配合帶動所述艙蓋(11)在舉升位置與降落位置之間切換。

4.根據權利要求3所述的無人機停放裝置，其特征在于，所述驅動組件(23)還包括第一齒輪(24)和第二齒輪(25)，所述第一絲杠螺母副(231)包括絲杠(2310)和螺母(2311)，所述絲杠(2310)穿設于所述螺母(2311)；

所述第一電機(230)的輸出軸與所述第一齒輪(24)連接，所述第一齒輪(24)與所述第二齒輪(25)嚙合連接，所述第二齒輪(25)通過聯軸器(26)與所述第一絲杠螺母副的絲杠(2310)連接；

其中，所述第一電機(230)的轉動帶動第一齒輪(24)轉動，所述第一齒輪(24)的轉動帶動所述第二齒輪(25)轉動，所述第二齒輪(25)的轉動帶動所述第一絲杠螺母副的絲杠(2310)轉動，所述第一絲杠螺母副的絲杠(2310)的轉動帶動所述第一絲杠螺母副的螺母(2311)移動，所述第一絲杠螺母副的螺母(2311)的移動通過所述第一滑塊(220)與所述第一滑軌的滑動配合，帶動所述艙蓋(11)在舉升位置與降落位置之間切換。

5.根據權利要求2所述的無人機停放裝置，其特征在于，所述無人機停放裝置還包括滑動機構(5)；

所述滑動機構(5)包括第二電機(51)、第三齒輪(52)和齒條(53)，所述第二電機(51)固定于所述支撐架(22)上，所述齒條(53)固定于所述艙蓋(11)靠近所述開口的表面上；

所述第二電機(51)的輸出軸與所述第三齒輪(52)連接，所述第三齒輪(52)與所述齒條(53)嚙合連接，在所述艙蓋(11)處于舉升位置的情況下，所述第二電機(51)用于驅動所述第三齒輪(52)帶動所述齒條(53)移動，以使所述艙蓋(11)可滑動至覆蓋所述開口的位置，或者，解除對所述開口的覆蓋。