[實用新型]一種自動泊車智能運載臺裝置

有效

• 申請號: 202022699358.1
• 申請日: 2020-11-20
• 公開（公告）號: CN213502243U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 郭旭
• 申請（專利權）人: 重慶化工職業學院
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 重慶卓茂專利代理事務所(普通合伙) 50262
• 代理人: 許沖

本實用新型涉及自動泊車技術領域，且公開了一種自動泊車智能運載臺裝置，包括第一底架，所述第一底架的背面固定安裝有第一電動推桿。該自動泊車智能運載臺裝置，通過自動巡航模塊控制舵輪機構帶動該泊車智能運載臺運行至汽車底部，并通過人機界面控制第一電動推桿和第三電動推桿伸長，第一電動推桿通過第一底架和第二底架帶動兩個支撐架及托架相互遠離，同時第三電動推桿帶動托架對汽車滾輪進行夾持，并通過人機界面控制第二電動推桿伸長，第二電動推桿通過支撐架和安裝座帶動托架和汽車上升并使得汽車脫離地面，自動巡航模塊再次控制舵輪機構帶動該泊車智能運載臺及汽車進行移動，達到簡單方便智能自動化泊車的效果。

技術領域

本實用新型涉及自動泊車技術領域，具體為一種自動泊車智能運載臺裝置。

背景技術

自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制，汽車制造商之所以開發能夠自動泊車的汽車，是因為他們意識到消費者的需求，自動泊車能夠幫助駕駛員自動停車，對于許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經歷，大城市停車空間有限，將汽車駛入狹小的空間已成為一項必備技能，很少有不費一番周折就停好車的情況，技術的發展為之提供了解決之道，這就是自動泊車功能，只需輕輕啟動按鈕、坐定和放松，其他一切即可自動完成。

傳統的自動泊車設備一般安裝在汽車內部，其不能對其他汽車進行泊車使用，且生產成本高，故而提出一種自動泊車智能運載臺裝置來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種自動泊車智能運載臺裝置，具備自動泊車等優點，解決了傳統的自動泊車設備一般安裝在汽車內部，其不能對其他汽車進行泊車使用，且生產成本高的問題。

(二)技術方案

為實現上述自動泊車的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自動泊車智能運載臺裝置，包括第一底架，所述第一底架的背面固定安裝有第一電動推桿，所述第一電動推桿的背面固定安裝有第二底架，所述第一底架的背面且位于第一電動推桿的左側和右側均固定安裝有伸縮導軌，所述第一底架的底部固定安裝有自動巡航模塊，所述第一底架和第二底架的底部均固定安裝有舵輪機構，所述第一底架和第二底架的頂部均固定安裝有第二電動推桿，所述第二電動推桿的頂部固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂部且位于第一底架的上方固定安裝有人機界面，所述第一底架和第二底架的左側和右側均固定安裝有滑塊，所述支撐架的內壁左側和右側均固定安裝有與滑塊對應的滑軌，所述支撐架的左側和右側均固定安裝有安裝座，所述安裝座的內部均固定安裝有第三電動推桿，所述第三電動推桿的相對側均固定安裝有托架，所述安裝座的內部且位于第三電動推桿的上方和下方均活動安裝有貫穿并延伸至托架內部的導向桿。

優選的，所述第一電動推桿和伸縮導軌的數量均為兩個，兩個所述第一電動推桿和伸縮導軌在第一底架的背面呈左右對稱分布。

優選的，所述第二電動推桿的數量為十二個，十二個所述第二電動推桿均分兩組，兩組第二電動推桿分別在第一底架和第二底架的頂部呈日字形陣列分布。

優選的，所述人機界面通過導線與第一電動推桿、自動巡航模塊、舵輪機構、第二電動推桿和第三電動推桿電連接，所述滑塊的內部開設有與滑軌對應的滑槽。

優選的，所述安裝座、第三電動推桿、托架和導向桿的數量均為八個，八個所述安裝座在第一底架和第二底架的左側和右側呈對稱分布。

優選的，所述托架的內部開設有與導向桿對應的導向孔，所述第三電動推桿的安裝方向與導向桿的安裝方向相互平行。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種自動泊車智能運載臺裝置，具備以下有益效果：