[實(shí)用新型]過(guò)渡車鉤高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022698756.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN213565893U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張瑞;吳剛;楊慶龍;張晉偉;楊帆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州中車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司;中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): B61G7/08
• 分類號(hào): B61G7/08
• 代理公司: 北京超成律師事務(wù)所 11646
• 代理人: 張江陵

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N過(guò)渡車鉤高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)過(guò)渡車鉤相對(duì)于與過(guò)渡車鉤連掛的機(jī)車車鉤的高度，包括：支撐件，支撐件用于與過(guò)渡車鉤固定連接；調(diào)節(jié)件，調(diào)節(jié)件與支撐件螺接，且調(diào)節(jié)件用于與機(jī)車車鉤抵持；當(dāng)調(diào)節(jié)件在外力作用下相對(duì)于支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐件相對(duì)于調(diào)節(jié)件升降，以帶動(dòng)過(guò)渡車鉤相對(duì)于機(jī)車車鉤升降；以及鎖定件，鎖定件用于同時(shí)與支撐件和調(diào)節(jié)件連接，以限制調(diào)節(jié)件相對(duì)于支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)。過(guò)渡車鉤高度調(diào)整后，調(diào)節(jié)件被鎖定，不會(huì)相對(duì)于支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)，過(guò)渡車鉤的高度穩(wěn)定，安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車鉤對(duì)接設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種過(guò)渡車鉤高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

救援機(jī)車車鉤與地鐵或動(dòng)車組采用的密接式車鉤接口形式、車鉤高度等均不相同，過(guò)渡車鉤用于過(guò)渡連接兩種不同類型車鉤。因此，過(guò)渡車鉤廣泛應(yīng)用于車輛的調(diào)車作業(yè)、回送和救援工況中。由于救援機(jī)車采用的機(jī)車車鉤的鉤舌高度存在差異，且地鐵車輛在不同工況下車鉤高度有較大差別(如空氣彈簧未充氣或故障等)，因此過(guò)渡車鉤需要設(shè)置高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)不同工況需求。

經(jīng)發(fā)明人研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的過(guò)渡車鉤高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)：

在機(jī)車運(yùn)行或作業(yè)過(guò)程中，隨著機(jī)車的振動(dòng)，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)易失效，從而使過(guò)渡車鉤高度降低，易發(fā)生車鉤連掛困難甚至引起車鉤損傷等情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種過(guò)渡車鉤高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其能夠提高穩(wěn)定性，不易失效，車鉤高度不易降低，作業(yè)安全可靠。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種過(guò)渡車鉤高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)過(guò)渡車鉤相對(duì)于與過(guò)渡車鉤連掛的機(jī)車車鉤的高度，包括：

支撐件，支撐件用于與過(guò)渡車鉤固定連接；

調(diào)節(jié)件，調(diào)節(jié)件與支撐件螺接，且調(diào)節(jié)件用于與機(jī)車車鉤抵持；當(dāng)調(diào)節(jié)件在外力作用下相對(duì)于支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐件相對(duì)于調(diào)節(jié)件升降，以帶動(dòng)過(guò)渡車鉤相對(duì)于機(jī)車車鉤升降；

以及鎖定件，鎖定件用于同時(shí)與支撐件和調(diào)節(jié)件連接，以限制調(diào)節(jié)件相對(duì)于支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)。

在可選的實(shí)施方式中，支撐件設(shè)置有螺紋孔，調(diào)節(jié)件設(shè)置有通過(guò)螺紋孔與支撐件螺接的外螺紋。

在可選的實(shí)施方式中，支撐件包括相連的支撐板以及套筒，套筒設(shè)置有螺紋孔，套筒貫穿支撐板；支撐板用于與過(guò)渡車鉤固定連接；

調(diào)節(jié)件通過(guò)螺紋孔與套筒螺接。

在可選的實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)件包括螺桿和限位板，限位板與螺桿固定連接，螺桿通過(guò)螺紋孔與支撐件螺接，且螺桿用于與機(jī)車車鉤抵持；鎖定件用于同時(shí)與限位板和支撐件連接，用于限制螺桿相對(duì)于支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)。

在可選的實(shí)施方式中，支撐件上設(shè)置有第一限位部，限位板上設(shè)置有第二限位部，鎖定件用于同時(shí)與第一限位部以及第二限位部連接，以限制調(diào)節(jié)件相對(duì)于支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)。

在可選的實(shí)施方式中，第一限位部為通孔，和/或第二限位部為通孔；鎖定件與第一限位部和/或第二限位部插接。

在可選的實(shí)施方式中，第一限位部設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)第一限位部在螺桿的周向上間隔排布，和/或第二限位部設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)第二限位部在螺桿的周向上間隔排布；鎖定件用于同時(shí)與至少一個(gè)第一限位部和至少一個(gè)第二限位部連接。

在可選的實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)件還包括連接頭，連接頭與螺桿固定連接，限位板套設(shè)于連接頭外且與連接頭固定連接；連接頭上設(shè)有用于與鎖定件連接的連接部，且當(dāng)鎖定件與連接部連接時(shí)，鎖定件與連接部在螺桿周向上相對(duì)固定，以通過(guò)鎖定件帶動(dòng)連接頭以及螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

在可選的實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)件還包括耐磨塊，耐磨塊與螺桿固定連接，耐磨塊用于與機(jī)車車鉤抵持。