[實用新型]過渡車鉤高度調節機構

有效

• 申請號: 202022698756.1
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213565893U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 張瑞;吳剛;楊慶龍;張晉偉;楊帆
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61G7/08
• 分類號: B61G7/08
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 張江陵

1.一種過渡車鉤高度調節機構，用于調節過渡車鉤相對于與所述過渡車鉤連掛的機車車鉤的高度，其特征在于，包括：

支撐件，所述支撐件用于與所述過渡車鉤固定連接；

調節件，所述調節件與所述支撐件螺接，且所述調節件用于與所述機車車鉤抵持；當所述調節件在外力作用下相對于所述支撐件轉動時，所述支撐件相對于所述調節件升降，以帶動所述過渡車鉤相對于所述機車車鉤升降；

以及鎖定件，所述鎖定件用于同時與所述支撐件和所述調節件連接，以限制所述調節件相對于所述支撐件轉動。

2.根據權利要求1所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述支撐件設置有螺紋孔，所述調節件設置有通過所述螺紋孔與所述支撐件螺接的外螺紋。

3.根據權利要求2所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述支撐件包括相連的支撐板以及套筒，所述套筒設置有螺紋孔，所述套筒貫穿所述支撐板；所述支撐板用于與所述過渡車鉤固定連接；

所述調節件通過所述螺紋孔與所述套筒螺接。

4.根據權利要求2所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述調節件包括螺桿和限位板，所述限位板與所述螺桿固定連接，所述螺桿通過所述螺紋孔與所述支撐件螺接，且所述螺桿用于與所述機車車鉤抵持；所述鎖定件用于同時與所述限位板和所述支撐件連接，用于限制所述螺桿相對于所述支撐件轉動。

5.根據權利要求4所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述支撐件上設置有第一限位部，所述限位板上設置有第二限位部，所述鎖定件用于同時與所述第一限位部以及所述第二限位部連接，以限制所述調節件相對于所述支撐件轉動。

6.根據權利要求5所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述第一限位部為通孔，和/或所述第二限位部為通孔；所述鎖定件與所述第一限位部和/或所述第二限位部插接。

7.根據權利要求5所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述第一限位部設置為多個，多個所述第一限位部在所述螺桿的周向上間隔排布，和/或所述第二限位部設置為多個，多個所述第二限位部在所述螺桿的周向上間隔排布；所述鎖定件用于同時與至少一個所述第一限位部和至少一個所述第二限位部連接。

8.根據權利要求4所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述調節件還包括連接頭，所述連接頭與所述螺桿固定連接，所述限位板套設于所述連接頭外且與所述連接頭固定連接；所述連接頭上設有用于與所述鎖定件連接的連接部，且當所述鎖定件與所述連接部連接時，所述鎖定件與所述連接部在所述螺桿周向上相對固定，以通過所述鎖定件帶動所述連接頭以及所述螺桿轉動。

9.根據權利要求4所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述調節件還包括耐磨塊，所述耐磨塊與所述螺桿固定連接，所述耐磨塊用于與所述機車車鉤抵持。

10.根據權利要求1所述的過渡車鉤高度調節機構，其特征在于：

所述過渡車鉤高度調節機構還包括防退件，所述防退件用于在所述鎖定件同時與所述調節件和所述支撐件連接時與所述鎖定件連接，以防止所述鎖定件與所述調節件或所述支撐件分離。