[實用新型]一種氣壓調節閥

有效

• 申請號: 202022691618.0
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213982171U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 丁恩良;李群;隋青云;徐蕤;張志超
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: F16K17/06
• 分類號: F16K17/06
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于飛機燃油箱氣壓調節設計技術領域，具體涉及一種氣壓調節閥，包括：連接板，其上具有防超壓孔、防真空孔；防超壓支撐板，在連接板一側設置；防超壓支撐桿，一端與連接板連接，另一端與防超壓支撐板連接；防超壓堵蓋，在連接板、防超壓支撐板之間設置；防超壓連接彈簧，一端與防超壓支撐板連接，另一端與防超壓堵蓋連接，以將防超壓堵蓋壓緊在連接板上，封堵防超壓孔；防真空支撐板，在連接板另一側設置；防真空支撐桿，一端與連接板連接，另一端與防真空支撐板連接；防真空堵蓋，在連接板、防真空支撐板之間設置；防真空連接彈簧，一端與防真空支撐板連接，另一端與防真空堵蓋連接，以將防真空堵蓋壓緊在連接板上，封堵防真空孔。

技術領域

本申請屬于飛機燃油箱氣壓調節設計技術領域，具體涉及一種氣壓調節閥。

背景技術

為保證飛機燃油箱的安全性，當前多在飛機燃油箱上設置超壓安全閥，在飛機油箱內壓力超過外界大氣一定值時，超壓安全閥打開，為飛機油箱進行排氣，以防止飛機油箱內超壓，以及在飛機油箱上設置防真空閥，在飛機油箱內壓力低于外界大氣一定值時，防真空閥打開，為飛機油箱進行補氣，以防止飛機油箱內壓力過低，該種技術方案中超壓安全閥、防真空閥是兩個獨立的閥門，需要分別設置，需要的輔助零件較多，結構較為復雜，拆裝不便。

鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本申請的目的是提供一種氣壓調節閥，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一種氣壓調節閥，包括：

連接板，其上具有防超壓孔、防真空孔；

防超壓支撐板，在連接板一側設置；

防超壓支撐桿，一端與連接板連接，另一端與防超壓支撐板連接；

防超壓堵蓋，在連接板、防超壓支撐板之間設置；

防超壓連接彈簧，一端與防超壓支撐板連接，另一端與防超壓堵蓋連接，以將防超壓堵蓋壓緊在連接板上，封堵防超壓孔；

防真空支撐板，在連接板另一側設置；

防真空支撐桿，一端與連接板連接，另一端與防真空支撐板連接；

防真空堵蓋，在連接板、防真空支撐板之間設置；

防真空連接彈簧，一端與防真空支撐板連接，另一端與防真空堵蓋連接，以將防真空堵蓋壓緊在連接板上，封堵防真空孔。

根據本申請的至少一個實施例，上述的氣壓調節閥中，防超壓孔及其對應的防超壓支撐桿、防超壓堵蓋、防超壓連接彈簧有多個。

根據本申請的至少一個實施例，上述的氣壓調節閥中，防超壓支撐板上具有防超壓導向孔；

氣壓調節閥還包括：

防超壓導向桿，一端穿過防超壓導向孔與防超壓堵蓋連接。

根據本申請的至少一個實施例，上述的氣壓調節閥中，防超壓連接彈簧套設在防超壓導向桿上。

根據本申請的至少一個實施例，上述的氣壓調節閥中，連接板、防超壓堵蓋之間具有防超壓密封槽；

氣壓調節閥還包括：

防超壓密封圈，在防超壓密封槽內設置。

根據本申請的至少一個實施例，上述的氣壓調節閥中，還包括：