[實用新型]一種汽車可調節座椅

有效

• 申請號: 202022689315.5
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213565522U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 李軍平;馮雙霞;曹治
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車河南有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/22;B60N2/90
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 李慧敏

本實用新型公開了一種汽車可調節座椅，涉及汽車座椅技術領域，包括車座，所述車座包括靠背和座椅，所述靠背的內部設置有按摩結構，所述座椅的內部滑動連接有升降板，所述座椅的內部設置有升降結構，所述升降結構包括底板、下級長桿、左級連接桿、左級短桿、上級長桿、右級連接桿和右級短桿，所述座椅的內底壁一側與底板固定連接。該汽車可調節座椅，通過轉軸、旋鈕的設置，使該汽車可調節座椅具備了調節靠背的效果，從而起到了可以根據不同舒適度對靠背角度進行調節的作用，通過升降結構和升降板的配合設置，在使用的過程中可以自主調節座椅高度，進而起到了不需要手動調節的作用，達到了操作簡便、結構簡單的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為一種汽車可調節座椅。

背景技術

目前用戶對汽車的性能要求越來越高，同時對汽車舒適度的要求也越來越高，而汽車座椅作為汽車舒適度最直觀的體現，對其所要求的性能越來越高，其中汽車座椅的旋轉是提高用戶舒適度的方式之一。

伴隨著科技的發達，在科技方面發展的越來越迅速，和地球上能源的枯竭，內燃機的汽車的數量將會逐年的減少，取而代之的是一種新能源汽車，傳統的汽車座椅調節方向單一，大多數的還是手動調節。所以目前汽車座椅存在操作繁瑣、舒適感差等缺點。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車可調節座椅，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車可調節座椅，包括車座，所述車座包括靠背和座椅，所述靠背的內部設置有按摩結構，所述座椅的內部滑動連接有升降板，所述座椅的內部設置有升降結構，所述升降結構包括底板、下級長桿、左級連接桿、左級短桿、上級長桿、右級連接桿和右級短桿，所述座椅的內底壁一側與底板固定連接，所述底板的上表面分別通過軸座活動連接有第一轉動軸和第二轉動軸，所述第一轉動軸的外側面一側與下級長桿固定連接，所述下級長桿的外側面中部通過一級短軸與左級短桿活動連接，所述左級短桿的外側面一側通過二級短軸與上級長桿的內壁活動連接。

可選的，所述下級長桿的外側面一側通過三級短軸與右級短桿的內壁活動連接，所述右級短桿的外側面一側通過四級短桿與上級長桿的外側面中部活動連接，所述第二轉動軸的外側面與左級連接桿活動連接，所述左級連接桿的外側面一側與一級短軸活動連接。

可選的，所述右級連接桿的外側面一側與三級短軸活動連接，所述右級連接桿的外側面另一側通過第一連桿固定連接有頂板，所述上級長桿的外側面一側通過第二連桿與頂板固定連接，所述升降結構的數量共計為兩個，且呈對稱分布。

可選的，所述頂板的上表面與升降板的下表面固定連接，所述二級短軸和三級短軸的外側面中部均固定連接有固定塊，所述固定塊的一側面開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內側壁螺紋連接有螺桿。

可選的，所述螺桿的一端固定連接有電機箱，所述電機箱的內底壁通過伺服電機座固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端與螺桿固定連接，所述座椅的外側面上部活動連接有轉軸，所述轉軸的兩端均固定連接有旋鈕，所述靠背的下表面與轉軸固定連接。

可選的，所述按摩結構包括馬達、螺紋桿、滑塊、彈簧和滾動輪，所述靠背的內底壁通過馬達座與馬達固定連接，所述馬達的輸出端與螺紋桿固定連接，所述螺紋桿的外側面與滑塊螺紋連接，所述滑塊的一側面與彈簧固定連接，所述彈簧的一端通過隔板與滾動輪活動連接，所述靠背的內側壁固定連接有滑軌，所述滑軌與滑塊滑動連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車可調節座椅，具備以下有益效果：