[實用新型]一種公路交通安全用便于組裝的防護欄結構

有效

• 申請號: 202022689263.1
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213805095U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 徐凱;李艷華
• 申請（專利權）人: 徐凱
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10;E01F9/669
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 劉棟棟

本實用新型提供一種公路交通安全用便于組裝的防護欄結構，涉及公路交通安全技術領域，解決了現有的密封式防護欄在會因高度過高導致無法對路對面的情況進行快速觀察，因此存在著安全隱患，再者是無法起到良好有效的避震消能操作，以及組裝不便的問題，包括警示機構，所述警示機構共設有兩處，本實用新型中，在防護機構中護箱的內部通過支板插接有鋼絲網，該設計不但可以增加護箱的整體強度，且可有效的遭受到撞擊時對護箱的強度進行保證，以達到防止因護箱受到撞擊造成破碎導致插入車體對駕駛人造成傷害的問題出現，以達到更加安全的目的。

技術領域

本實用新型屬于公路交通安全技術領域，更具體地說，特別涉及一種公路交通安全用便于組裝的防護欄結構。

背景技術

公路交通安全指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，而防護欄作為輔助保障公路安全的重要工具之一，需要在具有更加有效的防護作用的同時更加便于組裝。

現有的密封式防護欄在會因高度過高導致無法對路對面的情況進行快速觀察，因此存在著安全隱患，再者是無法起到良好有效的避震消能操作，以及組裝不便。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種公路交通安全用便于組裝的防護欄結構，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種公路交通安全用便于組裝的防護欄結構，以解決現有的密封式防護欄在會因高度過高導致無法對路對面的情況進行快速觀察，因此存在著安全隱患，再者是無法起到良好有效的避震消能操作，以及組裝不便的問題。

本實用新型公路交通安全用便于組裝的防護欄結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種公路交通安全用便于組裝的防護欄結構，包括警示機構和防護機構，所述警示機構共設有兩處，且兩處警示機構分別擰接在兩處支撐機構的頂端位置；所述防護機構共設有兩處，且兩處防護機構插接在兩處支撐機構的內側位置，并且兩處防護機構的內部安裝有兩處相同大小的避震機構；所述避震機構包括有避震器、交叉桿A和交叉桿B，所述交叉桿A和交叉桿B均設有兩處，且兩處交叉桿A和交叉桿B呈交叉狀滑動連接在避震器的外周面位置，安裝狀態下避震器固定連接在兩處護箱的內側位置。

進一步的，所述支撐機構包括有支柱、座體、螺桿、限位環和萬向輪，所述支柱的底端面固定連接有座體，所述支柱的內部左右兩側均開設有T形槽，所述螺桿擰接在支柱內部所開設的螺孔內部位置，且支柱的外周面上側固定連接有限位環，所述萬向輪嚙合傳動在螺桿的底側位置。

進一步的，所述警示機構包括有警示板和螺套，所述警示板為反光材質，且警示板的底端面固定連接有螺套，安裝狀態下警示板通過螺套擰接在螺桿的外側位置。

進一步的，所述防護機構包括有護箱和滑塊，所述護箱為內部中空結構設計，且護箱的前后兩側面均開設有通槽，所述滑塊共設有四處，其中每兩處滑塊為一組，且兩組滑塊分別固定連接在護箱的左右兩端面位置。

進一步的，所述防護機構還包括有限位板、鋼絲網和支板，所述支板共設有兩處，且兩處支板的內側均開設有滑槽，并且兩處支板的外側面均為T形結構設計，所述鋼絲網的頂端面固定連接有限位板，安裝狀態下鋼絲網插接在護箱的內部位置。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：