[實用新型]一種汽車安全帶卷收器耐久性試驗單元及裝置

有效

• 申請號: 202022686336.1
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213336825U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 鄭喆;侯彥君
• 申請（專利權）人: 天津市松盛科技有限公司;鄭喆
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01L5/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 李晶

1.一種汽車安全帶卷收器耐久性試驗單元，其特征在于：由工位基板、卷帶機構、織帶張力測量機構、車感鎖止運動控制機構構成，在所述工位基板的一端上部設置有織帶張力測量機構，在織帶張力測量機構的下方設置有卷帶機構，在工位基板的另一端設置有車感鎖止運動控制機構。

2.根據權利要求1所述的一種汽車安全帶卷收器耐久性試驗單元，其特征在于：所述的卷帶機構由卷帶基板、伺服電機及帶鼓組件構成，在所述的卷帶基板上設置有呈高低設置的伺服電機及帶鼓組件，在卷帶基板的背面設置有與帶鼓組件聯動的第一同步輪，在所述伺服電機的輸出軸上安裝有第二同步輪，該第二同步輪通過第一同步帶嚙合第一同步輪，從而實現第一同步輪的正反轉轉動，進而驅動帶鼓組件做正反轉轉動。

3.根據權利要求1所述的一種汽車安全帶卷收器耐久性試驗單元，其特征在于：所述的織帶張力測量機構由測量機構支板、固定大導輪、固定小導輪、關節軸承固定塊、關節軸承、力傳感器、導軌滑塊及下導輪構成，在所述的測量機構支板上安裝有關節軸承固定塊，在關節軸承固定塊的下部通過關節軸承以螺紋連接力傳感器，在所述力傳感器的下方測量機構支板上設置有導軌，在導軌上安裝有導軌滑塊，導軌滑塊通過螺紋連接上述力傳感器,在導軌滑塊上安裝有下導輪,在所述關節軸承固定塊的兩側分別設置有固定大導輪及固定小導輪。

4.根據權利要求1所述的一種汽車安全帶卷收器耐久性試驗單元，其特征在于：所述的車感鎖止運動控制機構由旋轉架、直線導軌、導向輪、滑板、角度調整夾具及滑板驅動模塊構成，在所述的工位基板上安裝有旋轉架，在旋轉架的上部安裝有導向輪，在旋轉架的下部車感運動基板上設置有橫向的直線導軌，在直線導軌上通過滑板驅動模塊滑動安裝有滑板。

5.根據權利要求4所述的一種汽車安全帶卷收器耐久性試驗單元，其特征在于：所述的滑板驅動模塊由第三同步輪、第四同步輪、第五同步輪、第六同步輪、第二同步帶、第三同步帶及步進電機構成，在所述的車感運動基板的前端面上直線導軌之間的兩端設置有第三同步輪及第四同步輪，在第四同步輪的后端通過連接軸設置有與其聯動的第五同步輪，在所述車感運動基板的后端面上設置有步進電機，在步進電機的輸出軸上安裝有第六同步輪，該第六同步輪同步第二同步帶驅動第五同步輪的轉動，在第三同步輪及第四同步輪上嚙合有第三同步帶，所述的第三同步帶帶動滑板在直線導軌上運動，在滑板上安裝有角度調整夾具。

6.根據權利要求4所述的一種汽車安全帶卷收器耐久性試驗單元，其特征在于：所述的旋轉架由懸掛軸、左連接件、右連接件、懸掛固定支桿以及車感運動基板構成，在所述工位基板的一端上部設置有懸掛軸，在懸掛軸的左右兩端轉動安裝有左連接件及右連接件，所述車感運動基板的一端通過懸掛固定支桿轉動連接在工位基板上，車感運動基板的另一端通過右連接件轉動連接在懸掛軸的右側上，在所述車感運動基板的上端通過左連接件轉動連接在懸掛軸的左側，所述的導向輪安裝在左連接件上。

7.一種根據權利要求1所述的汽車安全帶卷收器耐久性試驗裝置，其特征在于：由機架、試驗單元以及電氣控制單元構成，在所述的機架上間隔布置有試驗單元，各試驗單元由設置在機架下部的電氣控制單元控制。