[實用新型]吊車用減震組件以及吊車底盤

有效

• 申請號: 202022686294.1
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN214217991U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 張力虎;羅利斌;韓治民
• 申請（專利權）人: 湖南星通汽車制造有限公司
• 主分類號: B66C23/80
• 分類號: B66C23/80;B66C23/62;F16F15/08
• 代理公司: 長沙德恒三權知識產權代理事務所(普通合伙) 43229
• 代理人: 徐仰貴

本實用新型公開了吊車用減震組件以及吊車底盤，包括液壓柱，所述液壓柱的輸出端上安裝有支腳，所述支腳的底部設置有減震墊和頂板，所述減震墊內部呈中空狀，該中空狀的內部安裝有多個液壓緩沖組件，每個液壓緩沖組件由頂筒和底殼構成，所述頂筒的底部滑動嵌入至底殼的內部，且所述頂筒的下表面邊緣處形成有與底殼內壁無縫貼合的密封圈，所述底殼與頂筒下表面之間填充有液壓油，所述頂筒的下表面開設有供液壓油流入的透油孔；通過設計的液壓緩沖組件，可以在使用中，增加減震墊的緩沖效果，同時降低外界重力擠壓減震墊的程度，達到對減震墊防護的效果，延長了減震墊的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于吊車配件技術領域，具體涉及吊車用減震組件以及吊車底盤。

背景技術

吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械，吊車這個名稱是起重機械統一的稱號，在吊車的正常加工中，需要通過支腿進行支撐，提高吊裝中的穩定性和支撐能力，在支撐中，還需要通過支腿以及支腿底部的緩沖墊進行緩沖，降低吊車與地面產生的擠壓，從而對吊車的輪胎進行保護。

現有的減震組件在使用時，僅僅通過緩沖墊自身的材料進行減震，因此減震的效果較弱，同時在長期的使用中，減震墊自身會受到較為嚴重的損傷，加快了更換的頻率，因此實際使用中存在較大的局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供吊車用減震組件以及吊車底盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：吊車用減震組件，包括液壓柱，所述液壓柱的輸出端上安裝有支腳，所述支腳的底部設置有減震墊和頂板，所述減震墊內部呈中空狀，該中空狀的內部安裝有多個液壓緩沖組件，每個液壓緩沖組件由頂筒和底殼構成，所述頂筒的底部滑動嵌入至底殼的內部，且所述頂筒的下表面邊緣處形成有與底殼內壁無縫貼合的密封圈，所述底殼與頂筒下表面之間填充有液壓油，所述頂筒的下表面開設有供液壓油流入的透油孔。

優選的，所述頂筒的內部開設有容納液壓油的空腔，所述頂筒與底殼均為金屬材質構件，所述頂筒的頂部與頂板的內壁頂部相連接。

優選的，所述頂板的上表面與減震墊下表面的四角處均開設有放置槽，所述放置槽的內側粘合有磁塊，所述頂板與減震墊為橡膠材質構件，所述頂板的兩側還對稱開設有限位槽。

優選的，所述液壓柱的頂端側邊還安裝有與之垂直的橫板，所述橫板為金屬材質構件，且兩者焊接固定。

吊車用吊車底盤，包括底盤以及安裝在底盤后端兩側的減震組件，該減震組件采用上述吊車用減震組件。

優選的，所述底盤上還安裝有吊裝結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過設計的液壓緩沖組件，可以在使用中，增加減震墊的緩沖效果，同時降低外界重力擠壓減震墊的程度，達到對減震墊防護的效果，延長了減震墊的使用壽命；

2.通過設計的限位槽和磁塊，可以在堆疊放置減震墊時，便于統一收集，同時在使用中，能夠保證多個減震墊能夠進行連接，降低傾倒的幾率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型液壓緩沖組件的安裝示意圖；

圖3為本實用新型液壓緩沖組件的結構示意圖；

圖4為本實用新型頂板的仰視圖；

圖5為本實用新型底盤與橫板的結構示意圖。

圖中：1、液壓柱；2、橫板；3、減震墊；4、支腳；5、波浪板；6、頂板；7、底殼；8、密封圈；9、頂筒；10、透油孔；11、液壓油；12、限位槽；13、磁塊；14、放置槽；15、底盤。

具體實施方式