[實用新型]一種汽車鈑金件斜孔沖切模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022685301.6
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213915697U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁云鵬;任玉華
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山市躍馬模具制造有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/26;B21D43/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車鈑金件斜孔沖切模具，包括上固定板、下固定板和下定位板，所述下定位板連接在下固定板上，所述上固定板的下方連接有連接板，連接板位于下定位板的上方；所述連接板下方連接有多個直沖頭；所述連接板通過多個等高螺絲連接有壓料板，其中等高螺絲的大頭端依次可滑動穿過連接板，位于上連接板上方，等高螺絲的小頭端與壓料板固定連接；所述壓料板上設(shè)有與直沖頭對應(yīng)設(shè)置的讓位直孔；所述連接板和壓料板之間連接有斜孔沖切模塊；本實用新型所述的一種汽車鈑金件斜孔沖切模具，采用在連接板上連接有直沖頭和斜孔沖切模塊，可一次性同時進(jìn)行斜孔和直孔的沖切，提高沖切效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及沖孔模具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鈑金件斜孔沖切模具。

背景技術(shù)

汽車鈑金件適用于汽車內(nèi)部起到連接固定作用的零件，大多數(shù)汽車鈑金件上為了滿足連接和讓位需求，需要在其上進(jìn)行沖孔操作，大部分沖切的為直孔，也有少部分的斜孔。

現(xiàn)有的汽車鈑金件的直孔和斜孔均采用分開沖切，先沖切直孔，然后在將汽車鈑金件放置在定位夾具上單獨(dú)加工斜孔，從而滿足使用需求，但此種方式，需要分兩個工序進(jìn)行加工，效率低，且浪費(fèi)勞動力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是：提供一種汽車鈑金件斜孔沖切模具，可一次性同時進(jìn)行斜孔和直孔的沖切，提高沖切效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下的技術(shù)方案：

一種汽車鈑金件斜孔沖切模具，包括上固定板、下固定板和下定位板，所述下定位板連接在下固定板上，所述上固定板的下方連接有連接板，連接板位于下定位板的上方；所述連接板下方連接有多個直沖頭；所述連接板通過多個等高螺絲連接有壓料板，其中等高螺絲的大頭端依次可滑動穿過連接板，位于上連接板上方，等高螺絲的小頭端與壓料板固定連接；所述壓料板上設(shè)有與直沖頭對應(yīng)設(shè)置的讓位直孔；所述連接板和壓料板之間連接有斜孔沖切模塊。

進(jìn)一步的，所述斜孔沖切模塊包括連接座、下壓塊、斜滑塊和斜沖頭；所述連接座固定連接在壓料板上，連接座內(nèi)設(shè)有相互連通的直滑孔和斜滑孔，直滑孔與連接座的頂面連通，斜滑孔與連接座的底面連通；所述下壓塊一端連接在上固定板上，另一端可滑動連接在直滑孔內(nèi)；所述斜滑塊可滑動連接在斜滑孔內(nèi)；所述斜沖頭一端連接在斜滑塊上，另一端可滑動穿過壓料板。

進(jìn)一步的，所述斜滑塊的頂面連接有拉動螺絲的小頭端，拉動螺絲的大頭端可滑動穿過連接座和上固定板且拉動螺絲的大頭端位于上固定板的上方；所述拉動螺絲上套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，且第一復(fù)位彈簧位于拉動螺絲的大頭端和上固定板之間；所述斜沖頭上套設(shè)有第二復(fù)位彈簧且第二復(fù)位彈簧位于斜滑塊和壓料板之間。

進(jìn)一步的，所述下壓塊的截面為U形，拉動螺絲的一端穿過下壓塊的中間孔與斜滑塊連接。

進(jìn)一步的，所述下固定板和下定位板上設(shè)有有與直沖頭和斜沖頭對應(yīng)設(shè)置的落廢孔，所述下固定板下面連接有與落廢孔相對應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)廢板。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型所述的一種汽車鈑金件斜孔沖切模具，采用在連接板上連接有直沖頭和斜孔沖切模塊，可一次性同時進(jìn)行斜孔和直孔的沖切，提高沖切效率。

2、本實用新型所述的一種汽車鈑金件斜孔沖切模具，采用壓料板在沖切前先與產(chǎn)品接觸，將產(chǎn)品壓住，避免沖切時移位，影響加工效率，沖切后，最后與產(chǎn)品脫離，防止直沖頭15和斜沖頭7帶動產(chǎn)品上移，便于脫料。

3、本實用新型所述的一種汽車鈑金件斜孔沖切模具，采用導(dǎo)廢板集中將廢料導(dǎo)出至模具外側(cè)進(jìn)行排廢，無需人工清理。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的汽車鈑金件的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型一種汽車鈑金件斜孔沖切模具的軸測圖；