[實用新型]一種增程式混合動力車輛的熱管理系統以及車輛

有效

• 申請號: 202022683600.6
• 申請日: 2020-11-19
• 公開（公告）號: CN213734511U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 黃誠剛;蔣挺;張文鑫;焦超利;李斌;康丹;羅詩杰;張琳娜
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/06;B60K1/00;B60K11/04;B60L58/27;B60L58/26;H01M10/66;H01M10/615
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 林力嘉

1.一種增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，包括第一水泵、充電機DCDC集成以及電池包，所述第一水泵、充電機DCDC集成以及電池包依次串聯形成第一循環回路，所述第一水泵的進液端與所述充電機DCDC集成的出液端連通，所述第一水泵的出液端與所述電池包的進液端連通，所述電池包的出液端與所述充電機DCDC集成的進液端連通。

2.根據權利要求1所述的增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述第一循環回路上還設有第一加熱器，所述第一加熱器的進液端與所述第一水泵的出液端連通，所述第一加熱器的出液端與所述電池包的進液端連通。

3.根據權利要求1所述的增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，第一循環回路上還設有熱交換器，所述熱交換器的第一進液端與所述電池包的出液端連通，所述熱交換器的第一出液端與所述充電機DCDC集成的進液端連通，所述熱交換器還連接有第二循環回路，所述第二循環回路用于為所述熱交換器提供冷媒。

4.根據權利要求3所述的增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述第二循環回路包括依次串聯的電動壓縮機以及冷凝器，所述電動壓縮機的進液端與所述熱交換器的第二出液端連通，所述電動壓縮機的出液端與所述冷凝器的進液端連通，所述冷凝器的出液端與所述熱交換器的第二進液端連通。

5.根據權利要求4所述的增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述第二循環回路還包括第一三通、第二三通以及蒸發器，所述第一三通的第一端與所述熱交換器的第二出液端連通，所述第一三通的第二端與所述電動壓縮機的進液端連通，所述第一三通的第三端與所述蒸發器的出液端連通；所述第二三通的第一端與所述冷凝器的出液端連通，所述第二三通的第二端與所述熱交換器的第二進液端連通，所述第二三通的第三端與所述蒸發器的進液端連通。

6.根據權利要求1所述的增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，還包括有第三循環回路，所述第三循環回路包括發動機冷卻系統、第二加熱器、暖風裝置以及第二水泵，所述發動機冷卻系統的出液端與所述第二加熱器的進液端連通，所述第二加熱器的出液端與所述暖風裝置的進液端連通，所述暖風裝置的出液端與所述第二水泵的進液端連通，所述第二水泵的出液端與所述發動機冷卻系統的進液端連通。

7.根據權利要求6所述的增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述第三循環回路還設有第三三通和第四三通，所述第三三通的第一端與所述發動機冷卻系統的出液端連通，所述第三三通的第二端與所述第二加熱器的進液端連通，所述第三三通的第三端與所述第四三通的第一端連通，所述第四三通的第二端與所述發動機冷卻系統的進液端連通，所述第四三通的第三端與所述第二水泵的出液端連通。

8.根據權利要求3所述的增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，還包括有第四循環回路，所述第四循環回路包括散熱器、第三水泵、發電機控制器、發電機、第五三通以及驅動電機集成，所述第一循環回路上設有第六三通，所述第六三通設置于所述熱交換器和所述電池包之間的管路上，所述第五三通和所述第六三通相連通，所述散熱器的出液端與所述第三水泵的進液端連通，所述第三水泵的出液端通過管路依次串聯通過所述第五三通、所述發電機控制器、發電機以及驅動電機集成，所述驅動電機集成的出液端與所述散熱器的進液端連通。

9.根據權利要求8所述的增程式混合動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述散熱器的側部設有冷卻風扇。

10.一種車輛，包括車身，其特征在于：還包括如權利要求1-9任一項所述的熱管理系統，所述熱管理系統與所述車身連接。