[實用新型]一種副油箱輸油接口

有效

• 申請號: 202022681570.5
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213982373U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 羅巍;邢文濤;李啟雄;陳強
• 申請（專利權）人: 四川航空工業川西機器有限責任公司
• 主分類號: F16L21/02
• 分類號: F16L21/02
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本實用新型公開了一種副油箱輸油接口，包括副油箱端輸油管（3）及飛機端輸油管（1），其特征在于，在副油箱端輸油管（3）及飛機端輸油管（1）之間設置一轉接口（2），所述的轉接口（2）為絕緣材料；所述的副油箱端輸油管（3）是一側與副油箱相連，另一側套在所述的轉接口（2）內的管體；飛機端輸油管（1）是一端套在轉接口（2）外側，另一端與飛機端輸油管（1）相連的管體，副油箱端輸油管（3）與轉接口（2）之間設有密封圈Ⅰ（4），轉接口（2）與飛機端輸油管（1）之間設有密封圈Ⅱ（5）。相對于現有副油箱輸油接口能有效阻斷雷電流傳導通路，消除熱火花，避免燃油蒸汽燃燒，防止因輸油接口導致飛機燃爆事故。

技術領域

本實用新型涉及一種副油箱輸油接口，尤其涉及一種防雷電的副油箱輸油接口。

背景技術

目前為了增加飛機的航程、延長飛機滯空時間和增大飛機作戰半徑，飛機上會懸掛副油箱，副油箱內燃油通過副油箱與飛機的燃油輸送接口輸送到機身油箱中。副油箱屬外置雷電易附著裝置，飛機懸掛副油箱在雷雨天飛行或飛行穿過積雨云時，副油箱極易被雷電附著。副油箱被雷電附著后，因副油箱輸油接口通常用金屬管制作，傳統的副油箱輸油接口將作為雷電流釋放的通道。因副油箱端輸油管與飛機端輸油管直接連接未形成良好的電搭接，故雷電流在傳導過程中，易發生熱火花，從而點燃燃油蒸汽，會導致飛機發生燃爆事故。

發明內容

為解決現有技術中，副油箱輸油接口在雷雨天飛行或飛行穿過積雨云時會產生熱火花，從而點燃燃油蒸汽導致飛機發生燃爆事故的問題，本實用新型提供了一種副油箱輸油接口。

本實用新型的一種副油箱輸油接口，包括副油箱端輸油管及飛機端輸油管，其特征在于，在所述的副油箱端輸油管及飛機端輸油管之間設置一轉接口，所述的轉接口為絕緣材料；所述的副油箱端輸油管是一側與副油箱相連，另一側套在所述的轉接口內的管體；所述的飛機端輸油管1是一端套在轉接口外側，另一端與飛機輸油管路相連的管體。

進一步，所述的副油箱端輸油管與轉接口之間設有密封圈Ⅰ。

進一步，所述的轉接口與飛機端輸油管之間設有密封圈Ⅱ。

進一步，所述的飛機端輸油管為臺階狀管體，管體內徑較大的一側內壁與轉接口外壁相配合。

進一步，所述的轉接口為臺階狀管體，管體外壁的臺階肩與飛機端輸油管口相配合。

進一步，所述的副油箱端輸油管連接副油箱一側是與管體一體成型的托板，與副油箱相配合。

本實用新型的具有如下積極效果：本實用新型的一種副油箱輸油接口設有轉接口，所述的轉接口用絕緣材料制作，相對于現有副油箱輸油接口能有效阻斷雷電流傳導通路，消除熱火花，避免燃油蒸汽燃燒，防止因輸油接口導致飛機燃爆事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種副油箱輸油接口剖面示意圖。

圖2是本實用新型的一種副油箱輸油接口飛機端輸油管示意圖。

圖3是本實用新型的一種副油箱輸油接口轉接口示意圖。

圖4是本實用新型的一種副油箱輸油接口副油箱端輸油管示意圖。

圖中：1.飛機端輸油管，2.轉接口，3.副油箱端輸油管，4.密封圈Ⅰ，5.密封圈Ⅱ。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型的一種副油箱輸油接口，包括副油箱端輸油管3及飛機端輸油管1，其特征在于，在副油箱端輸油管3及飛機端輸油管1之間設置一轉接口2；所述的副油箱端輸油管3實現將副油箱內燃油輸出，副油箱端輸油管3一側與副油箱相連，另一側套在所述的轉接口2內，所述的轉接口2為絕緣材料；所述的飛機端輸油管1是一端套在轉接口2外，另一端與飛機輸油管路相連的管體，實現將副油箱供給的燃油輸送到飛機機身油箱內。