[實用新型]一種汽車A柱的加強結構

有效

• 申請號: 202022681566.9
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213619975U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 馬驍;付鵬程;邢偉建
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車河南有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R13/07
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 李慧敏

本實用新型公開了一種汽車A柱的加強結構，涉及汽車A柱的加強結構技術領域，具體為一種汽車A柱的加強結構，包括主體，所述主體的頂部開設有進水口。該汽車A柱的加強結構,通過固定架的設置，使該汽車A柱的加強結構具備了能承受較大的沖擊力的效果，通過固定架、第二彈簧的配合設置，在使用的過程中可以當受到沖擊力時，首先通過固定架內部所設置的第二彈簧，第二彈簧可以吸收大量的沖擊力，來抵消所帶來的沖擊力，再通過緩沖槽和第一彈簧的配合設置，可以避免主體在碰撞過程中出現較大的形變量和后移量，提高乘員艙的結構穩定性，保證乘員的生存空間，從而起到了提高安全性、減輕車身的整體重量的作用，達到了使用范圍廣、安全性高的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車A柱的加強結構技術領域，具體為一種汽車A柱的加強結構。

背景技術

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，汽車的安全性能越來越成為人們最為關心的要點。

汽車包括A柱，A柱位于發動機艙和駕駛艙之間，A柱是支撐車輛結構強度的主要部分，在車輛發生碰撞或翻滾時可有效保證駕駛艙的生存空間。然而，目前的車型中，A柱內外板底部的搭接結構基本為空心結構，在偏置碰撞過程中，此位置為與輪胎接觸的撞擊區域，該處的空心結構導致A柱底部支撐力不足，向后變形較大，進而導致A柱整體的后移量增大，提高車內成員受傷的風險，而且同時前車門在碰撞后就存在不能打開的問題，提高了碰撞后對車內乘員施救的難度。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車A柱的加強結構，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車A 柱的加強結構，包括主體，所述主體的頂部開設有進水口，所述主體的內部上方開設有積水槽，所述積水槽的一側開設有排水口，所述積水槽的下方開設有緩沖槽，所述緩沖槽的內底壁固定安裝有第一彈簧，所述主體的底部固定安裝有支撐架，所述支撐架的一側固定安裝有固定架，所述固定架的內部開設有凹槽，所述凹槽的內側壁固定安裝有第二彈簧，所述固定架的一側固定安裝有支撐板，所述支撐板的一側螺紋連接有螺栓，所述支撐架的下方固定安裝有定位裝置。

可選的，所述主體的數量為兩個，兩個所述主體分別固定安裝在固定架的兩端，所述主體的材質為高強度鋼材，所述主體的形狀為曲面形狀。

可選的，所述進水口的數量為若干個，若干個所述進水口均勻分布在主體的頂部，所述排水口開設在主體的一側。

可選的，所述第一彈簧的數量為若干個，若干個所述第一彈簧均勻分布在緩沖槽的內部，所述緩沖槽的尺寸與積水槽的尺寸相適配。

可選的，所述定位裝置包括固定塊和定位板，所述固定塊的頂部固定安裝在支撐架的底部，所述固定塊的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有定位板，所述定位板的一側螺紋連接有螺釘。

可選的，所述定位裝置的數量為兩個，兩個所述定位裝置分別固定安裝在主體的底部，所述螺釘的數量為若干個，若干個所述螺釘均勻分布在定位板的兩側。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車A柱的加強結構，具備以下有益效果：

1、該汽車A柱的加強結構，通過積水槽的設置，使該汽車A柱的加強結構具備了排出車頂積水的效果，通過進水口、積水槽和排水口的配合設置，在使用的過程中可以使車頂積水從進水口進入到積水槽的內部，再從積水槽一側所設置的排水口排到外部，從而起到了使用方便、快速排出車頂積水的作用，達到了提高車體美觀性、結構簡單的目的。