[實用新型]一種新型的夾緊機構

有效

• 申請號: 202022678078.2
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213802558U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 李高飛;沈晨
• 申請（專利權）人: 采埃孚福田自動變速箱（嘉興）有限公司
• 主分類號: B66C1/42
• 分類號: B66C1/42
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本申請屬于機械領域，涉及一種新型的夾緊機構，包括基座、設于該基座上的夾爪以及用于驅動夾爪的驅動機構，其特征在于：所述驅動機構為直線驅動裝置，該驅動裝置的驅動軸上連接頂桿，該頂桿的端部具有下端直徑小于上端直徑的錐形部，所述基座上設有至少兩個夾爪，所述夾爪具有控制端和抓取端，夾爪的控制端和抓取端之間鉸接于基座上，夾爪的控制端設于所述錐形部的外側，夾爪的抓取端具有抓取部，夾爪連接有復位裝置，該復位裝置使夾爪的控制端具有靠近錐形部側面的趨勢。本實用新型通過直線驅動裝置軸向帶動頂桿往復動作實現夾爪的開合，代替傳統夾具，提高安裝精度，并且操作方便，提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，涉及一種用于卡環夾緊的機構，尤其是涉及一種新型的夾緊機構。

背景技術

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，變速器工作時，例如，在進行換擋操作時，需要通過油缸活塞推動離合器摩擦片在變速器的軸為防止油缸活塞竄出，則需要在變速器的殼體內側設置卡環，以在軸向方向上向方向壓緊或者張開，而此過程中，由于液壓油的作用，油缸活塞會在軸向方向上產生竄動，對油缸進行限位。因此，卡環安裝的質量直接影響到變速器的性能。

傳統的卡環通過卡環鉗進行固定安裝，也有一些廠家通過機械夾具進行卡環的夾緊，但均存在精度不足，安裝效率低的問題。

發明內容

本申請的目的是針對上述問題，提供一種新型的夾緊機構；

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

本申請創造性地提供了一種新型的夾緊機構，包括基座、設于該基座上的夾爪以及用于驅動夾爪的驅動機構，其特征在于：所述驅動機構為直線驅動裝置，該驅動機構的驅動軸上連接頂桿，該頂桿的端部具有下端直徑小于上端直徑的錐形部，所述基座上設有至少兩個夾爪，所述夾爪具有控制端和抓取端，夾爪的控制端和抓取端之間鉸接于基座上，夾爪的控制端設于所述錐形部的外側，夾爪的抓取端具有抓取部，夾爪連接有復位裝置，該復位裝置使夾爪的控制端具有靠近錐形部側面的趨勢。

在上述的一種新型的夾緊機構中，所述基座上設有定位柱，該定位柱的軸線與頂桿的軸線重合，且定位柱的底端突出于夾爪的底部。

在上述的一種新型的夾緊機構中，所述定位柱的底端具有由上至下直徑逐漸減小的定位端頭。

在上述的一種新型的夾緊機構中，所述復位裝置為連接基座與夾爪的彈性元件。

在上述的一種新型的夾緊機構中，所述基座具有設于夾爪的控制端外側的外套體，該外套體上設有彈簧座，所述夾爪的控制端外側面具有彈簧槽，所述復位裝置的兩端分別連接在對應的彈簧座和彈簧槽中。

在上述的一種新型的夾緊機構中，所述夾爪的抓取端設置有導輪，該導輪靠接在所述錐形部的側面。

在上述的一種新型的夾緊機構中，所述基座上沿錐形部的周向環形陣列排布有四個夾爪。

在上述的一種新型的夾緊機構中，每個夾爪的抓取部朝向內側一端具有卡槽。

在上述的一種新型的夾緊機構中，所述夾爪的抓取端具有安裝孔，所述抓取部為抓取塊，該抓取部的一端連接有與安裝孔配合固定的固定桿，抓取部的另一端設有所述卡槽。

在上述的一種新型的夾緊機構中，所述卡槽的上側面具有抵靠部，所述卡槽的下側面具有斜面，該斜面的端部與卡槽凹面在水平方向上的距離小于抵靠部與卡槽底端在水平方向上的距離。

與現有的技術相比，本實用新型的優點在于：

1)本實用新型通過直線驅動裝置軸向帶動頂桿往復動作實現夾爪的開合，代替傳統夾具，提高安裝精度，并且操作方便，提高工作效率。

2)通過定位柱進一步保證卡環安裝的同軸度。